林宇擰緊保溫杯蓋，將杯子放回腳邊置物架。溫水入喉，緊繃的神經似乎也跟著舒緩了一些。他看了一眼車窗外，訓練場的陽光已經徹底驅散了晨霧，在平整的水泥地上投下清晰的車影。
“怎麼樣，累不累？”夏教練的聲音將他拉回現實，“咱們是今天就到這兒，還是繼續練？這才剛練了不到一個鐘頭。”
林宇下意識地抬起手腕看了看表，指針剛走過九點二十分。從八點半正式開始上車操作到現在，確實還不到一個小時，但他感覺像過了很久，精神高度集中帶來的消耗比預想中大。
“這麼快就感覺像過了一小時。”林宇活動了一下有些僵硬的肩膀，問道，“夏教練，咱們這一節課，標準是多長時間？”
“問這個啊？”夏教練靠在椅背上，掰著手指頭給他解釋，“咱們這VIP一對一，收費和計時都按‘學時’算。國家《機動車駕駛培訓教學大綱》裡白紙黑字規定的，一個標準學時就是60分鐘。不過這裡頭包含了教學準備、講解、操作和必要的休息時間，不是純讓你踩著油門跑60分鐘。我們一般建議VIP學員每次練車一次約2學時。”
他指了指窗外這片相對獨立的VIP訓練區：“為啥一般建議一次約2個學時呢？你看，這場地離市區有段距離，你來一趟不容易。一次隻練1個學時（60分鐘），剛找到點感覺就得結束，路上來回的時間都浪費了，不劃算。一次連續練2個學時（120分鐘），學習效率最高，也能把幾個項目串起來練。當然啦，你要是時間充裕，想多練點也行，但國家也有規定，每個學員每天實際操作培訓時間不能超過4個學時。這是為安全考慮，練久了人疲勞，注意力下降，容易出事，我們教練盯一天也累得夠嗆。所以具體一次練多久，主要看你自己的時間和體力安排。”
林宇一邊聽，一邊迅速在心裡換算。每周如果拿出半天時間，就能完成一次2學時的強化訓練。這種高度聚焦、資源獨占的學習模式，非常契合他目前工作繁忙、需要高效利用碎片時間的情況。
“明白了。”林宇點點頭，“那我就按您建議的來，一次兩個學時，儘量保證連續性和強度。”他頓了頓，看向夏教練，問出了一個關鍵問題：“夏教練，以您專業的眼光看，如果我都按這個節奏和強度來練，像我剛才展現出來的……嗯，學習能力，最快大概需要練多少次，才能達到可以預約考試的水平？”
夏教練聞言，沒有立刻回答，而是搓了搓下巴，目光在林宇臉上和剛才操作過的手腳位置掃了掃，沉吟了十來秒鐘。這短暫的沉默讓林宇不由得又有些緊張。
“嗯……”夏教練終於開口，語氣帶著評估後的謹慎樂觀，“林先生，說實話，你剛才雖然熄了兩次火，但那是因為油離配合不熟，屬於最典型的新手問題。關鍵是你車感不錯，方向盤握得穩，視線放得遠，心裡不慌，這很難得。很多新手一上車眼睛就不知道往哪看，要麼死盯車頭，要麼亂瞟。你這方麵意識挺好。”
他話鋒一轉：“要說到最快考試……如果按照一次課2個學時，你能保持今天這個專注度和進步速度，而且每次課後自己再消化消化，把要點記牢，那麼，最快大概需要五到六次課——也就是總共十到十二個學時的實際上車訓練，加上你自己通過科目一理論考試，就能把科目二和科目三的技能練到可以預約考試的程度。”
“五到六次課？”林宇在心裡快速計算著時間。如果每周能保證練車，哪怕每周隻練一次，一個多月也能完成實操訓練。這比他預想的要快。
“這隻是理論上最快、最順利的情況。”夏教練補充道，顯然看出了林宇的心思，“前提是你每次訓練效果都好，沒有反複，考試時心態穩、不失誤。而且，這是專指上車操作的科目二和科目三。科目一（理論）和科目四（安全文明駕駛常識）都是理論考試，得靠你自己抽時間看書、刷題。你覺得準備好了，隨時可以跟我說，我就能在係統裡幫你預約考試時間。咱們上車練的，主要是科目二（場地駕駛技能）和科目三（道路駕駛技能）。”
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林宇了然：“科目二就是剛才您提到的倒車入庫、側方停車那些？”
“對頭！”夏教練來了精神，如數家珍，“C1手動擋的科目二，五項必考：倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛（S彎）、直角轉彎。咱們剛才練的是起步停車、直線行駛、加檔減檔，而且已經摸到點倒庫和側停的邊了，雖然還不成形。科目三路考就複雜點，是在有車流的社會道路上考，項目十幾項，從上車準備、燈光模擬、起步、直線行駛、加減擋操作到變道、靠邊停車等等，考的是綜合駕駛和安全意識。”
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