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匆匆吃完飯，團隊分頭準備。
下午兩點，林凡和韓博來到大眾汽車的臨時辦公室。
施密特和三個同事已經在等，都是技術部門的骨乾。
林先生，韓博士，請坐。施密特很客氣，上午的報告我們聽了，很感興趣。現在想了解更詳細的情況。
韓博打開電腦，開始詳細介紹技術方案。
從材料選擇到工藝設計，從測試數據到可靠性分析，講了一個小時。
德國人問得很細，有些問題很刁鑽。
石墨烯在循環過程中的結構穩定性如何？
我們做了高倍率循環測試，一千次後結構保持率99.2%。
低溫下界麵阻抗的變化？
零下20度界麵阻抗增加15%，但在可接受範圍。
量產後的質量控製方案？
全流程自動化加AI檢測，關鍵參數實時監控。
一問一答，又進行了一個小時。
最後，施密特總結：技術層麵，你們已經達到我們的初步要求。但還需要通過正式的車規級測試。
我們理解。林凡說，測試標準可以發給我們，我們按標準準備。
好。施密特點頭，另外，我們關心產能和交付能力。如果測試通過，明年二季度，你們能提供多少樣品？
首批五千片，後續按月交付，逐步提升。
價格呢？
樣品階段單片一百五十元，量產降到一百元以下。
施密特和同事低聲討論了幾句。
林先生，我們會把你們列入供應商候選名單。施密特說，正式測試邀請函，下周發給你們。如果通過，我們可以談初步合作。
謝謝！
離開辦公室，韓博長舒一口氣：總算沒出岔子。
這隻是第一步。林凡說，車規級測試才是真正的考驗。
回到展廳，下午的交流會還在繼續。
紅星廠的展位人多了不少，都是上午聽了報告後來深入了解的。
王海和陳靜忙得不可開交，講解、發資料、留聯係方式。
科銳的展位依然熱鬨，但細心的人會發現，他們展示的仍是概念樣品，沒有實測數據。
有些觀眾開始比較兩邊。
紅星廠的數據更實在，有實測。
科銳的樣品好看，但不知道實際怎麼樣。
聽說紅星廠已經和大眾接觸了。
真的假的？大眾要求很嚴的。
流言在展廳裡傳播。
金博士顯然聽到了風聲，臉色不太好看。
下午四點，弗蘭克教授組織的技術研討會提前預熱，在展廳的小會議室舉行。
來了十幾個人，都是車企和研究所的技術負責人。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
教授主持，讓林凡簡要介紹技術特點。
這次林凡講得更精煉，隻講核心優勢和工程進展。
講完後，提問環節變成了討論。
石墨烯的分散工藝怎麼解決？
我們用了超聲波輔助加表麵改性，分散均勻性達到95%。
固態電池的熱管理方案？
我們設計了複合散熱結構，熱失控溫度比液態電池高80度。
循環壽命的衰減機製？
主要是界麵副反應，我們通過緩衝層設計抑製。
討論很熱烈，持續了一個多小時。
結束時，幾個人主動找林凡交換聯係方式。
我們公司做特種車輛的，對高能量密度電池很感興趣。
我們是儲能電站運營商，低溫性能對我們很重要。
有機會合作。
收獲頗豐。
晚上，交流會結束。
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