，應該知道，核心部件不能隻看價格。”
這番話，說到了李想心裡。
他確實想做高端品牌，對品質要求很高。
“林廠長，你們的價格，能再優惠點嗎？”他問。
“可以。”林凡給出方案，“首批訂單，我們給9折。如果合作愉快，後續可以談更深入的合作，比如聯合開發專屬電池包。”
“聯合開發？”李想感興趣了。
“對，根據你們車型的特點，優化電池設計，提升空間利用率和能量密度。”林凡說，“這是科銳給不了的，他們隻賣標準品。”
這個提議打動了李想。
“好，我考慮一下。”
一周後，蔚途汽車決定與紅星廠合作，首批訂單五萬片。
科銳的挖角，失敗了。
但他們的攻勢，一波接一波。
這次是輿論戰升級。
有自媒體開始“揭秘”紅星廠的“黑幕”，說林凡背景神秘，技術來源不明，甚至暗示有境外勢力支持。
文章寫得煞有介事，配圖模糊，但標題驚悚：《國產電池新星，背後是誰？》
“廠長，這篇閱讀量已經十萬加了。”陳靜氣得手抖，“下麵評論都在質疑咱們。”
“報警。”林凡隻說兩個字。
“報警？”
“對，造謠誹謗，侵犯名譽權。”林凡說，“讓律師收集證據，起訴作者和平台。”
“可這種官司很難打……”
“難打也要打。”林凡態度強硬，“這次退讓了，下次他們會更過分。必須亮劍。”
律師行動，很快鎖定了文章作者，一個職業寫手，經常接黑稿。
平台收到律師函後，刪除了文章，但影響已經造成。
林凡不滿足於此，他讓陳靜聯係了幾家權威媒體，做了一期深度報道，詳細介紹紅星廠的技術研發曆程、專利布局、客戶合作，用事實回應謠言。
報道發出後，輿論漸漸平息。
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但林凡知道，科銳不會停。
果然，幾天後，一個更狠的招數來了。
有“內部人士”向監管部門舉報，說紅星廠的電池存在安全隱患，測試數據造假。
舉報材料很“專業”，列出了各種“疑點”：比如某些測試曲線過於完美，不符合統計學規律；比如不同批次的產品性能差異太小，懷疑數據美化。
監管部門很重視，派人來廠裡調查。
“林廠長，我們接到舉報，需要核查一些情況。”帶隊的是個中年官員，表情嚴肅。
“歡迎核查。”林凡坦然，“我們的所有數據都有原始記錄，隨時可查。”
調查組在廠裡待了三天，查了生產記錄、測試報告、原始數據，甚至隨機抽檢了庫存產品。
結果一無所獲。
“數據真實，產品合格。”調查組最後得出結論，“舉報內容不實。”
虛驚一場。
但調查過程還是影響了生產進度，也動搖了部分客戶的信心。
“廠長，這樣下去不是辦法。”韓博擔憂，“科銳每次出招，咱們都得應對，太被動了。”
“被動是因為咱們還不夠強。”林凡說，“如果咱們的技術領先他們一代，如果咱們的市場份額占到50%，他們再怎麼蹦躂，也傷不到根本。”
“可這需要時間。”
“那就爭分奪秒。”林凡說，“你那邊的前瞻研發，進度如何？”
“鋰硫電池小組有了突破，解決了部分穿梭效應問題，能量密度實驗室做到12倍了。”韓博彙報，“超級電容小組做出了樣品，充電速度比電池快100倍，但能量密度隻有電池的十分之一。固態鋰空氣電池還在理論階段。”
“好，繼續推進。”林凡說，“另外，我有個新想法。”
“什麼？”
“咱們能不能做電池管理係統（BMS）？”林凡說，“現在電動車企都是自己開發BMS，但水平參差不齊。如果咱們提供從電芯到模組到BMS的整體解決方案，價值會更大。”
“這個思路好！”韓博讚同，“BMS的核心是算法和控製，咱們有軟件團隊，可以做。”
“那就立項。”林凡說，“先從簡單的做起，逐步完善。”
新的研發方向確定，團隊再次擴容。
紅星廠的技術版圖，從單一的電芯，向材料、設備、係統集成延伸。
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