置能到多少能級？”
這個問題其實很好計算，他隻是太激動了，教授微微一笑，理論物理方麵很久沒有討論的這麼熱烈了，有人沒等他回答繼續在問：“教授，那如果給CERN的LHC直接換上我們現在的室溫超導磁體，能不能把磁場拉到800特斯拉，把能級提上去？”
教授：“不行，硬件先天卡死了。LHC的隧道周長27公裡，曲率半徑太小。”
有人奇怪：“曲率小會有什麼問題？”
他這個問題被人鄙視了，但今天教授興致不錯，很痛快的回答他：“粒子能量越高，需要的偏轉半徑越大。磁場越強，粒子轉彎越急，但隧道半徑就這麼點，磁場一超過臨界值，束流直接就會撞向管壁，根本存不住。”
有人提問：“也就是說，就算室溫超導能做到800T，裝到LHC裡也用不起來？”
不等教授回答，有同學就回答他了：“確實用不起來，它的二極磁體安裝空間、孔徑、束流管道、校正係統，全是按當年8到12特斯拉設計的。直徑隻有7米多不到8米，太小了。強行上高磁場，磁場分布、束流穩定性、輻射散熱全部得崩盤。”
教授點頭示意他說的很對，教室裡開始你一言我一語展開了熱烈討論。
有人說：“那CERN規劃的下一代環形對撞機呢？”
教授笑了，帶著點嘲笑的意思：“他們設想的是100公裡級別的新隧道，但立項、資金、國際協作、建設周期全部懸著。在現有隧道裡升級，天花板非常低，遠遠夠不到弦理論需要的能標。”
剛剛那人繼續問道：“所以CERN這邊，就算有室溫超導，能做的工作也很有限？”
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不等教授回答，同學們直接就回答上了：“客觀上來說，就是這樣。現有裝置的幾何參數決定了上限，不是換磁體就能解決的。”
“那夏國這邊的新裝置，是不是從一開始就為800特斯拉室溫超導設計的？”
教授：“對，軌道曲率、磁體孔徑、束流真空、地下防震、屏蔽結構，全部按高場、高穩定、高能量的目標匹配。”
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