，與‘中國科技’的創新和速度，融合在一起。我們要證明，這種融合，能創造出前所未有的產品。”
他身後的屏幕亮起，出現三張設計圖：
第一張是星海02，已經在慕尼黑車展發布。
第二張是全新的車型——星海03，一款中大型SUV。
第三張，是一個概念草圖，標注著“星海04，2027”。
“柏林工廠，將生產星海02和星海03，服務整個歐洲市場。”林澈宣布，“我們的目標不是‘中國車在德國造’，而是‘為歐洲消費者，在德國造最好的電動車’。為此，我們已經與超過兩百家歐洲供應商簽署了意向協議，包括博世、大陸、采埃孚、巴斯夫……”
他報出一連串德國工業的驕傲名字。每報出一個，台下就響起一陣掌聲。
“最後，我想宣布一件事。”林澈看向朔爾茨，“星海科技將在柏林設立‘歐洲研發中心’，專注於自動駕駛的本土化適配、電池低溫性能優化、以及車聯網安全技術。初期投資3億歐元，招聘500名工程師，其中70%將在德國本地招聘。”
這個宣布，比工廠本身更讓德國政界興奮。工廠帶來就業和稅收，但研發中心帶來的是人才聚集效應和技術溢出。
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朔爾茨率先鼓掌，然後全場起立鼓掌。
奠基儀式進入最後環節。
林澈和朔爾茨戴上安全帽，走到工地中央。那裡已經準備好了奠基石——一塊來自勃蘭登堡州的天然花崗岩，上麵用中德雙語刻著：
星海科技柏林智能製造基地
奠基儀式
從這裡開始，駛向未來
兩人拿起係著紅綢的鐵鍬，象征性地鏟起第一鍬土，撒在奠基石周圍。
就在這一刻，二十台挖掘機同時鳴笛，聲音震耳欲聾。它們啟動引擎，巨大的鏟鬥緩緩落下，挖起第一鬥土。
儀式結束，但媒體沒有散去。朔爾茨主動提出，要和林澈一起參觀臨時搭建的“星海技術展示區”。
展示區裡，最引人注目的是一台巨大的機械臂——那是從合肥工廠拆運過來的，曾經組裝過星海01的車身。
“這台機械臂的重複定位精度是0.02毫米。”林澈介紹，“比德國同類型產品高一個數量級。但它不是我們自主研發的，而是和中國的一家民營企業合作開發的。那家企業，十年前還在做紡織機械。”
朔爾茨仔細觀看機械臂的動作演示。“中國的製造業進步速度，令人印象深刻。”
“我們把這台機械臂運來，是要告訴未來的德國員工：星海的標準，是世界最高標準。”林澈說，“柏林工廠的生產線，將是合肥工廠的升級版——更自動化，更智能化，更環保。”
他指著展示區的光伏模型：“整個工廠的屋頂將鋪設光伏板，年發電量可滿足工廠30%的用電需求。廢水處理係統可以達到飲用水標準。我們甚至計劃在廠區內建設一個人工濕地，作為員工的休閒公園。”
“這聽起來不像工廠，更像科技園區。”朔爾茨評論。
“因為工廠就應該是這樣。”林澈認真地說，“工人不應該在昏暗、嘈雜、汙染的環境中工作。他們應該在明亮、安靜、清潔的環境中，用最好的設備，造最好的產品。這才是對勞動的尊重，對創造的尊重。”
這句話被隨行的記者記下，成為第二天多家德國報紙的標題。
參觀結束後，朔爾茨的行程本應結束，但他臨時決定，要和星海的德國員工代表座談。
於是，在臨時搭建的會議室裡，二十名已經入職的德國員工——包括那位五十八歲的漢斯·穆勒——與總理麵對麵。
“漢斯，你剛才聽到林先生講你的故事了。”朔爾茨笑著說，“現在我想聽你自己說，為什麼選擇星海？”
漢斯站起身，這位老工程師有些緊張，但語氣堅定：“總理先生，我在寶馬工作了三十五年，我很愛那家公司。但我更愛汽車。當我看到星海02的設計圖時，當我聽說他們要完全不計成本地做底盤調校時，我知道——這就是我一直想造的車。”
“不計成本？”朔爾茨挑眉，“這聽起來不太商業。”
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