常難得，看得出來薩金特的確是一個相當具有天賦的年輕車手，但有時候創造力超出了能力掌控範圍往往就會導致非常不好看的結果。<\/p>
年輕人想要證明自己，從而為自己爭取到一個未來的F1席位是正常的，或者說這份敢打敢拚的衝勁兒恰恰是圍場裡部分車手最為欠缺的東西。<\/p>
（沒有說你，拉塞爾）<\/p>
一直不敢嘗試就永遠沒有創造奇跡的機會，萬一成了說不定能在很長一段時間內被圍場牢牢記住，就算失敗橫豎也不過是被罵幾句而已。<\/p>
隻是現在的結果確實就是失敗了，要怎麼扛過這一波內心的磨礪才是薩金特需要認真琢磨的問題。<\/p>
裡卡多當時為了避讓皮亞斯特裡，手腕傷的程度相較而言要更嚴重一點，也就是說薩金特目前還有比勞森更加充裕的調整時間，就看他自己能不能從教訓中獲得什麼成長了。<\/p>
而如果說邁凱倫目前是一台速度極快但很難駕馭的賽車的話，那麼本周迎來一大波特別升級的阿爾法.羅密歐則完全站在了他們的對立麵。<\/p>
周冠宇是自己受到前車漢密爾頓線路和臟空氣的影響自己失誤了，導致最後圈速平平無奇提前出局，那麼全程無比順利甚至還覺得賽車異常順手的博塔斯也在Q1華麗淘汰就多少有點出乎預料了。<\/p>
新升級套件的效果其實還算不錯，前麵三節練習賽的測試讓兩名車手都對現在的賽車充滿了信心，一度讓他們都產生了自己好像要變成火星車隊的錯覺。<\/p>
結果排位賽跑下來一看圈速——唉？<\/p>
用慢來形容多少都有點含蓄了，這玩意兒的速度可以說是壓根兒就沒有半點競爭力，其他車隊才剛剛掀開一丟丟底褲就當場華麗麗地墊底。<\/p>
是窗口沒找對還是......反正車手們自己也說不上來。<\/p>
和阿羅這邊的困惑有所不同的是，束龍這邊卻覺得自己前所未有的清醒。<\/p>
自從上一站在新加坡折磨過一次之後，他突然就開始特別在意起這個調教甜區的問題，這周還接著車隊測試任務的機會特意試了試至少三種不同方向的調教思路。<\/p>
其中一種就是維斯塔潘風格的轉向過度，不過這種設定在鈴鹿對賽車後輪的壓力有些大，正賽中跑著跑著後輪不行了那對整體的長距離節奏將會是毀滅性的打擊。<\/p>
其他的束龍還分別嘗試了更適宜自己的風格，以及偏微微推頭以便更好控製後輪磨損的調教。<\/p>
怎麼說呢？<\/p>
每一種調教束龍都能很快對自己的駕駛方式細節作出對應的匹配性調整，自然也有的更順手一點兒有的開起來則相對比較別扭。<\/p>
不過這一次束龍更關注的不是自己開起來的感受到底如何，而是將對賽車整體感受的主體從“自己”放到了RB19身上，去感受車到底在怎麼樣的條件下會更“舒服”一點。<\/p>
這事兒說起來還有點有趣，曾經束龍和維斯塔潘就進行過一場關於對賽車性格和性別認知的討論。<\/p>
束龍就覺得賽車像是一個小老婆，有時候百依百順有時候又別扭的很，他自覺自己是更強調與賽車之間進行互感交流，讓車更懂人人也更理解賽車。<\/p>
而維斯塔潘這認為賽車更像是一個兄弟，是毫無爭議的“Man”!他和賽車之間不需要那麼多的矯情，並肩作戰無需多言。<\/p>
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可經過這兩年作為隊友的相處，束龍發現他和維斯塔潘的情況似乎剛好和自己所表述的東西反過來了。<\/p>
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