結果當然很尷尬了，馬丁就算再掙紮，阿隆索的水平好歹還放在這裡，哪是那麼簡單說追上就能追上的。<\/p>
這邊比賽都快結束了，加斯利還想著P9拿個兩分也不錯，這時候車隊突然態度強硬地讓他把位置還給奧康，那心裡落差能受得了啊？<\/p>
這特麼什麼服從性測試？<\/p>
賽後停到封閉區倒是語氣無耐卻還算平和地向車隊表示了理解，但在回場冷卻圈的時候這法國佬好懸直接化身意大利人，感覺恨不得用拳頭給HALO柱直接敲下來似的。<\/p>
也不怪Alpine這邊聳，梅奔這周的內鬥確實給他們提了一個醒，想起了某些不太美好的回憶隻能提前做些預防性措施。<\/p>
上周比賽結束後，多半是Toto找拉塞爾訓了一次話，比賽開始不久他就抓住漢密爾頓一次走大沒能抱住彎心的失誤迅速貼近，在16、17組合chicane來了次man中man的硬吃。<\/p>
結果就硬了這麼一下，後麵在1號彎前被重新抽頭上來的老漢逼了一把就嚇老實了。<\/p>
到了比賽後期甚至還希望能和漢密爾頓配合一下，複刻上周賽恩斯的小火車戰術來防賽恩斯給車隊守住個P5、P6，結果還沒湊效呢就被賽恩斯用差不多的手法在16和17彎那裡強勢做掉。<\/p>
現在圍場裡前排的生態位吧，大致就是束龍>維斯塔潘>勒克萊爾≈漢密爾頓>賽恩斯>拉塞爾。<\/p>
諾裡斯這小子最近剛剛冒頭，受車隊影響太大暫時跟阿隆索放到待定席，其他的從最近各場比賽的表現中也能看得出來，賽恩斯現在雖然淪落到了被法拉利拋棄的境地，但整體實力基本上都能算是拉塞爾的上位替代。<\/p>
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要不是賽恩斯的年齡著實太大，簽過來繼續培養的性價比太低，Toto有時候還真想咬咬牙給拉塞爾轟回威廉姆斯再鍛煉幾年，乾脆給賽恩斯薅來幫維斯塔潘打下手得了。<\/p>
算了算了，都是自己選的。<\/p>
拉塞爾儘管輪對輪纏鬥的能力著實急人了一點，但好在單圈能力方麵確實算是極有天賦的那一茬，不是所有人都有能力在賽車條件近似的情況下和漢密爾頓掰掰腕子的。<\/p>
梅奔這幾年的發展局勢也有一點點掙紮，留下拉塞爾不說能建功，至少還能守住“但求無過”的底線。<\/p>
提了一圈都沒咋能輪到束龍的戲份，這場比賽差點給他無聊到淌清鼻涕，維斯塔潘多少都還能感受到一點來自諾裡斯追擊的壓力，他這邊從頭到尾就連一丁點兒像樣的威脅都沒能感受到，平平無奇帶回了一場分冠加杆位加最快單圈的統治級大滿貫。<\/p>
沒什麼意思啊，單賽季13連勝的記錄就這麼破了？<\/p>
話說現在積分領先到多少了來著，由於上一場維斯塔潘最後僅僅獲得一個P5，一下就拉大了兩人之間的分差，現在算上這一站沒記差的話應該已經有116分的優勢了。<\/p>
賽季剩下還有6個分站的比賽，其中三場含有衝刺賽，每名車手目前理論上還能獲得最多180分的積分，按照這個勢頭發展下去保不齊得等到墨西哥之後才能確定WDC的歸屬問題。<\/p>
說實在的好像也沒有那麼期待，無論是分冠還是世界冠軍，第一次所帶來的的情感衝擊絕對都擁有著無可替代的地位。<\/p>
縱觀全年又不是什麼特別激烈戰局，場外這些牽連到的各種博弈都比賽道上要精彩得多，哪怕暫時還沒能確定但到底不過是早晚的事而已。<\/p>
比起掰著指頭數日子，束龍好像更期待來年圍場的大動蕩又會折騰出什麼樣的樂子......<\/p>
由於卡塔爾分站在下下周，賽後時間相對比較充裕，束龍又留在當地陪老米多做了兩天活動，隨後辭別了一大票人自己孤身一個坐上了前往賽道的飛機。<\/p>
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