穿越第45年四月初，盛京碼頭。
天還沒亮透，河麵上的霧氣浮在半人高的地方，把停泊的四條平底船船舷打濕了一層。碼頭上沒有人大聲說話，隻有麻繩摩擦木樁的沙沙聲和木桶在船板上滾動的悶響。楊保祿站在棧橋儘頭，手裡捏著一張羊皮紙，上麵是楊定軍用木炭畫的屋架分解圖。圖旁邊標著編號，從一到十七，每個數字對應一件預製構件。
“十七件屋架，一件不能少。”楊保祿把圖紙折好，遞給站在跳板上的年輕人，“哈維，到了地方先找阿爾貝托伯爵的人確認地界，石料就地采，不許再從山上運。這三條船卸完貨就回，不等人。你在那邊至少是半年。”
哈維接過圖紙塞進皮筒裡。他是老約翰的外甥，今年二十六歲，骨架寬大，兩隻手因常年握刨子而指節突出。他身後跟著三個木匠，兩個是盛京木工房的熟手，一個是老約翰去年收的徒弟，叫埃裡希，還不到二十歲，背著一口裝滿榫鑿的皮箱。
“木料都編號了，”哈維說，“舅舅在工坊裡試裝過一遍，拆開的時候每塊都做了記號，到場地上照著號拚就行，不會錯。”
楊保祿點點頭。他身後的棧棚裡，十七件橡木屋架用麻布包著，最長的那根主梁有七步長，短的是柱頭和檁條，全部用盛京標準的直榫和燕尾榫預製完畢。這是楊定軍堅持的做法——在工坊裡把精度問題解決掉，到現場隻剩拚裝，減少對外地工匠和工具的依賴。
船開了。四條平底船沿著阿勒河往下遊駛去，過了萊茵河岔口後轉向南，走水路到巴塞爾附近上岸，然後換騾馬走羅馬古道翻山。
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這是盛京第一次往阿爾卑斯山以南運送整套建築構件。
聖哥達山道的雪在四月中旬開始發軟。白天太陽照在山坡上，雪水順著石縫往下淌，到了夜裡結一層薄冰，早晨再化，山道變成一條滑膩的泥漿溝。哈維的騾隊一共十二頭騾子，每頭馱三百斤左右。最長的那根主梁沒辦法拆解，隻能用兩輛板車前後架著，由四頭騾子牽引。
山道最窄的地方剛夠一輛板車通過，左側是石壁，右側是陡坡，坡底下是融雪漲水的溪流。埃裡希在前麵牽領頭的騾子，手裡的韁繩繃得筆直。他不敢看右側，隻管盯著騾子耳朵的擺動。
“停下。”哈維在板車後麵喊了一聲。
前方山路塌了一截。不是大麵積塌方，是冬天凍脹把三塊臉盆大的石頭拱到了路中央，板車輪距過不去。哈維從騾子背上取下鐵橇棍，兩個木匠跟著他把石頭一塊塊撬到內側崖壁下。最小的那塊也有八十斤重，三個人咬著牙搬，石頭落地時砸進泥裡，濺起的冰碴子打在腿上。
主梁太長，轉彎時車尾掃到了外側的路沿，一根固定繩索被石頭磨斷了。哈維聽見身後傳來木頭頂住石頭的摩擦聲，立刻撲過去用肩膀頂住板車尾部。
“拉住騾子！別讓它往前掙！”
埃裡希死命拽住頭騾的韁繩。另外兩個木匠從前麵跳下來，用提前砍好的木楔子墊在車輪後麵。哈維的右肩頂著冰冷的橡木梁，腳底的泥在打滑。他數了五下，等前麵的人把楔子打實了，才慢慢鬆開。
主梁尾部被擦掉了一塊皮，露出淺色的木質。哈維舉著火把檢查——不影響結構，但防水漆破了。他讓埃裡希從馱筐裡取出盛京帶來的桐油和麻布，把傷口裹上。
“到山頂還有多遠？”埃裡希問。
“兩天。”哈維把油布裹緊，“今晚在前麵那塊突出的大石頭下麵宿營。把木料都用油布蓋嚴實，山上夜裡有雪。”
他們一共走了八天。第八天傍晚，騾隊翻過最後一道山脊，腳下驟然開闊。南坡的山勢平緩下來，雪線消失在身後，取而代之的是被春雨洗成深綠色的坡地和遠處一片展開的藍灰色水麵。
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