「橙科那邊優化了控製算法，低速扭矩又提升了5%，現在滿載爬坡，比柴油叉車還有勁！」
老師傅感慨：「以前咱們用進口電機，又貴又重，現在國產的，輕一半，扭矩還大，這技術，服了！」
裝配線儘頭，一輛輛嶄新的叉車排隊駛下產線。
車身上的「31重工」Lg在燈光下閃閃發光。
車間主任拿起電話，打給橙科動力的銷售總監。
「王總，首批500台已經全部下線，用戶反饋很好，第二批1000台，我們已經在智橙雲鏈平台上下單了，你們橙科什麼時候能交貨？」
電話那頭，橙科動力的銷售總監苦笑。
「李主任，你也知道我們橙子在造車，2.0Z的產能實在緊張，這樣...我儘量擠，下個月先給你交300台！」
得國，奧各斯堡，庫哢總部。
巨大的測試車間裡，一台銀灰色的工業機器人正在以驚人的速度舞動。
它的關節處，安裝著橙科動力的MYW—3.D電機。
機器人的手臂輕盈地抓取、旋轉、放置，動作流暢得不像工業設備。
「扭矩密度28N·m/kg，比茜門子今年最頂級伺服電機1FK7063還高40%！」
庫哢的首席工程師盯著屏幕上的數據，語氣裡帶著不可思議。
「重量隻有35公斤，卻能輸出980牛·米的扭矩，這些種花人怎麼做到的？」
旁邊的助手調出技術文檔。
「他們的技術路線是多介電體彈性驅動」，似乎和傳統電磁電機完全不一樣。
沒有繞組，沒有磁鋼，全靠特殊材料的介電效應產生扭矩。」
首席工程師沉默了很久：「申請樣機測試，追加10台，如果穩定性沒問題，我們考慮批量采購！」
助手猶豫了一下：「他們的產能有限，可能需要排隊！」
「排隊就排隊！這麼好的電機，等幾個月也值得！」
諾威，卑爾根，某船舶設計公司。
會議室裡，幾個工程師圍著一份來自種花橙科動力的技術方案，爭論不休。
「扭矩密度28N·m/kg，重量隻有7公斤？這是電機還是玩具？」一個白發工程師搖頭0
「這是他們小型化電機的數據！我們詢價的是巨型化船舶推進電機，功率等級是兆瓦級！」
另一個年輕工程師翻著資料：「他們說可以基於MYW技術定製，保證扭矩密度比傳統船舶柴油機高130%以上！」
白發工程師皺眉：「技術參數是一回事，實際可靠性是另一回事：，船舶推進電機需要的是穩定、可靠、耐腐蝕，他們做過船級社認證嗎？」
「還沒有！但他們願意按照我們的要求定製，並提供全壽命周期技術支持！」
會議室裡沉默了幾秒。
「那就先發詢價函，讓他們先出方案，如果技術可行，我們可以考慮聯合研發！」
山城兩江新區，橙科集團辦公室。
周明哲坐在辦公桌前，麵前擺著三份文件。
第一份是31重工的叉車訂單催貨函，第二份是庫哢追加樣機測試的申請，第三份是鷗州船舶公司的詢價函。
每一份都代表著巨大的市場機會，每一份都指向同一個問題...產能不足。
至於這些文件為什麼在周明哲這...受橙科光學的老李影響，馮廠長也在考慮「接班人」的問題了。
高端製造領域與其他行業不同，唯有深耕技術、懂核心原理的人轉型管理，才能在決策上少出紕漏，把控住研發與生產的命脈。
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看完三家的函件之後，周明哲拿起電話，撥給了馮國富。
「馮廠，產能問題必須解決了！新能源叉車要擴產，工業機器人要備貨，船舶電機要試製，現有的產線，撐不住了！」
馮國富沉默了幾秒：「明哲，集團化改革後，橙科動力的財務已經獨立，你算過擴產需要多少錢嗎？」
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