十二架颶風從三千米以近乎垂直的角度俯衝而下，速度峰值超過五百二十公裡，切入了Ju 87編隊。<\/p>
斯圖卡是一種為對地攻擊而生的飛機。<\/p>
它的設計哲學全部圍繞“垂直俯衝投彈精度“展開，而且固執到一種近乎宗教的程度。<\/p>
固定式的、不可收回的、粗大得近乎醜陋的起落架，在俯衝投彈時機身能穩在七十度。<\/p>
飛行員可以在俯衝過程中直視下方的目標，把炸彈塞進對方的煙囪裡，精度高到容克的總工程師在戰前柏林航展上敢用一句話給出承諾。<\/p>
“如果我們的飛行員瞄準了你家的煙囪，那這枚炸彈最多偏離煙囪口三米。“<\/p>
這是一種隻為一件事而生的飛機。<\/p>
那件事是，在戰場上空沒有敵方戰鬥機的前提下，精準摧毀任何地麵目標。<\/p>
碉堡，坦克抑或是戰艦。<\/p>
容克的工程師們從1935年Ju 87的圖紙第一次攤在多瑙河畔的繪圖板上起，就把“如果天上有敵方戰鬥機怎麼辦“這個問題，從設計任務書裡主動劃掉了。<\/p>
劃得非常乾脆。<\/p>
理由也寫在了任務書最後一頁的邊注裡，“敵方戰鬥機由我方護航單位負責“。<\/p>
這是典型的“分工戰術“。<\/p>
它在波蘭是對的，因為波蘭的天空裡沒有像樣的戰鬥機。它在法國是對的，因為法國的天空在1940年5月10日之後幾乎沒有像樣的戰鬥機。它在巴爾乾也是對的，因為巴爾乾的天空裡更沒有像樣的戰鬥機。<\/p>
但它在英吉利海峽上空，錯了，被德國人戲稱為“斯圖卡星期天“。<\/p>
於是Ju 87永久退出英國本土上空的作戰序列。<\/p>
而現在，在馬特魯港上空三千米的高度上，一個加強中隊的Ju 87B-2和它們的護航，正在經曆一次以“斯圖卡星期天“為模板的、幾乎逐幀複刻的回放。<\/p>
複刻這種事，在所有玩過即時戰略遊戲的人眼裡都很熟悉。<\/p>
地圖換了，兵種沒換，操作沒換，對手卻把己方在上一張地圖裡被打過的所有套路全部研究過一遍，然後在下一張地圖的載入界麵跳出來之前就已經在腦子裡把反製流程預演到了第四步。<\/p>
所以在戰場上空沒有敵方戰鬥機的前提下，斯圖卡是地獄使者。<\/p>
而在戰場上空有敵方戰鬥機的前提下，它是一坨笨拙的、裝著五百公斤炸彈的、最大平飛速度隻有三百八十公裡、所有機動指標都接近“勉強能飛“那個分界線的金屬。<\/p>
在某些英國飛行員的私下評價裡，它甚至不是一架戰鬥機的合格陪練，因為陪練至少能飛兩個回合，而Ju 87在水平空戰裡通常活不過半個回合。<\/p>
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十二架颶風在兩百米的距離上，幾乎同時開火。<\/p>
九十六挺七點七毫米機關槍。<\/p>
整整九十六挺。<\/p>
每分鐘一千一百發的射速，在零點四秒之內，接近七百發七點七毫米彈頭從馬特魯港上空的天空裡直狠狠地灌進了Ju 87編隊最前麵的三機編隊。<\/p>
德軍在歐洲打了一年半的空戰教會了飛行員各種各樣的規避動作，但有些東西不是你知道了就能躲得過去的。德軍的飛行教官從來不會教菜鳥一個問題，當九十六挺機槍從兩百米的距離上同時打開保險栓的時候，你的最優解是什麼?<\/p>
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