夠在高空維持正常生理機能的環境。唯一的辦法，就是製造密閉增壓座艙。”
“我們需要把整個飛機座艙完全密封起來。然後從發動機的壓氣機裡，引出一根管道，將經過壓縮的空氣源源不斷地送入座艙內部。通過一個壓力調節閥門，將座艙內的氣壓始終維持在相當於海拔三千米左右的安全水平。”
“這樣，無論飛機飛到多高，飛行員坐在裡麵，就跟在三千米的山上一樣，不需要戴笨重的氧氣麵罩，也能保持清醒的戰鬥力。”
李梟點點頭：“理論很清晰。現在能做出來嗎？”
沈兆軒臉上的表情變得有些無奈。
“委員長，理論雖然簡單，但工程實現難度極大。”
“第一，密封。戰鬥機的座艙蓋是需要滑動的，不是一塊死鐵。在滑動軌道的邊緣，存在著無法避免的縫隙。為了達到密封效果，我們必須使用橡膠密封條。但在八千米高空、零下四十度的氣溫下，現有的橡膠會變得像玻璃一樣脆。一旦座艙內部加壓，脆化的橡膠密封條瞬間就會炸裂漏氣。”
“第二，調壓閥門。從發動機壓氣機送進來的空氣壓力是波動的，而且溫度高達上百度。我們需要一個極其精密、能夠自動根據海拔高度排出多餘空氣、並保持艙內壓力絕對恒定的機械閥門。稍有卡阻，座艙內部要麼會因為壓力過大而把艙蓋鼓飛，要麼會因為失壓導致飛行員瞬間昏迷致死。”
沈兆軒歎了口氣：“這兩個問題，超出了我們目前航空材料車間的經驗範疇。我們沒有應對大壓力差和極寒環境密封的現成技術。”
會議室裡安靜下來。
日軍的高空偵察機就像一根刺，紮在防線的頭頂上。如果不拔掉這根刺，大西北的兵力調動和工廠位置將被敵人看個一清二楚。
李梟靠在椅背上，手指輕輕敲擊著桌麵，大腦在快速檢索著整個大西北龐大的工業體係。
處理壓力差。處理密封問題。
這不是天空的專利。在另一個極端環境裡，同樣麵臨著甚至更為嚴苛的物理考驗。
李梟停止了敲擊，目光變得銳利。
“把視線往下看。”李梟看著沈兆軒。
“天上是把空氣壓進去，保持內部高壓。水下是把海水擋在外麵，承受外部高壓。物理原理是相通的。”
李梟站起身，按下桌上的內部電話。
“接船舶與海洋工程研究所，結構工程師王海濤。讓他帶上潛艇艙口密封和通氣閥門的設計圖紙，儘快趕到政務院。”
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放下電話，李梟看向滿臉錯愕的沈兆軒。
“你的橡膠在零下四十度會變脆。但潛艇在冬季北方的深海裡潛航，同樣麵臨著零度左右的低溫和外部十幾個大氣壓的擠壓。他們用來密封魚雷發射管和逃生艙口的特種橡膠，經過了化工廠的特殊硫化處理。拿來給你的座艙蓋用，綽綽有餘。”
“潛艇的水櫃吹除閥門和艙內壓力維持係統，需要麵對極其複雜的壓力變化。他們的氣動閥門設計經驗，正是你需要的。”
四十分鐘後。
船舶研究所的副總工程師王海濤提著一個公文包走進了會議室。他原本正在核對下一批運往膠東的潛艇肋骨尺寸，接到緊急通知後直接坐吉普車趕了過來。
李梟沒有廢話，直接讓沈兆軒把增壓座艙麵臨的兩個技術死結向王海濤複述了一遍。
王海濤聽完，從公文包裡拿出幾份圖紙，在會議桌上攤開。
“沈總工，你們對密封的理解思路需要變一下。”王海濤指著潛艇艙門的一張截麵圖。
“你們試圖用固定的橡膠條去堵住座艙蓋滑軌的縫隙。這在常壓下可以，但在高壓差下必定漏氣。我們潛艇在密封魚雷管時，采用的是充氣膨脹密封圈。”
王海濤拿出一支鉛筆，在圖紙的空白處畫了一個中空的管狀截麵。
“在座艙蓋的接縫處，安裝一圈中空的特種耐寒橡膠管。當座艙蓋關閉後，從發動機壓氣機引出一根細小的氣管，向這個空心橡膠管內充入高壓空氣。”
“橡膠管在內部氣壓的作用下膨脹，死死地填滿座艙蓋和機身之間的所有縫隙。無論外部氣溫降到多低，隻要內部有持續的高壓空氣支撐，密封圈就會像充了氣的輪胎一樣，形成絕對的物理閉合。”
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