雲空行 2386 字 6個月前

第501章 合縱連橫

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當東大進入航空和高端電子產品這些領域後,任重感覺到了超強給出的沉重壓力,沒辦法,市場和買方在他們一邊,任重不得不借用他們的遊戲規則來玩。

東大的崛起雖然速度很快,但是起點實在太低了。

從抗戰勝利起到1959年末,經濟發展的年增長速度雖然達到了史無前例的兩位數發展,平均下來達到了15%的驚人速度,15年左右的時間實現了8倍多的增長,但是整體經濟比起榜一大哥流氓鷹來說還是有2倍多的差距,東大的GDP超過了2000億美刀,但是流氓鷹超過了5000億美刀,排除實力不透明的大熊,約翰牛的經濟緊緊跟著東大,超過1000億美刀列第三。

第四才是高盧的600多億美刀,以及三德子、小日子、意麵這些傳統的列強。

小日子在1950年至1960年間GDP的發展速度為10%,增長率也是緊隨著東大,高於西方的列強,隻是底子差,總量上麵就低於了西方傳統列強。

這樣的格局下麵,現在說得起話的,除了另外成一體的大熊,就是流氓鷹、東大和約翰牛。

而這個時空的約翰牛吃了桶東大合作的紅利,現在還牢牢保持在黑非的殖民地,當然現在改名叫做邦聯式自治領,除了外交國防統一外,經濟方麵開始慢慢獨立,隻不過核心經濟領域還是控製在約翰牛家的傳統財閥手裡,像礦山、糧食這種經濟命脈都是歸屬在約翰牛財閥手中。

所以在經濟總量上,亮劍世界的約翰牛比起主世界同一時間的總量要多出了300多億美刀,這也是他們現在敢於同流氓鷹叫板的一個理由。除開大熊體係的歐陸國家外,現在走向歐共體方向的國家經濟總量超過了3000億美刀,這個體量就同流氓鷹相對比較接近了,如果爭取下來袋鼠和楓葉國這兩個原本是約翰牛家的自治領,整體經濟總量差不多達到4300億美刀左右,可謂是無限接近流氓鷹。

這就是約翰牛現在領袖歐陸的底氣。

相比之下,其它列強同東大交集不多,發展速度同主世界沒啥大的區別。

從任重的角度來說,這樣的格局對於東大相當有利。

因為這樣就通過利益來捆綁了約翰牛,從而在歐陸得到了很多的便利。

正是由於約翰牛家底氣比其它幾家都要足一些,歐共體的想法現在英法德火車頭就靠著約翰牛帶頭在開始捏合。

而且這個亮劍世界的約翰牛,在有了東大的支持後,比主世界要積極得多,推動起來的決心也更大。

這樣,歐空局JAA率先成立,開始了歐陸航空業歐標的建設,首當其衝的就是為空客A300拿下了第一個歐標適航證!

由於是JAA的第一個項目,所有的一切都特事特辦,加上漢莎、法航這些早就盯上了空客A300的航空公司一起推動,這個認證非常順利。

這個JAA適航證拿下來後,產生的第一個影響就是除了法航、漢莎這兩家航空公司外,葡西意瑞奧、丹瑞挪希等十幾個歐陸富裕國家的航空公司也開始批量訂購。

對於他們來說,空客A300這是歐陸各大航線的主流,如果不抓住這個時機,按照現在的航線,同英法德各大城市間的航線是互開的,來回各占一半,如果在客機方麵有了較大的差異,自己航空公司的乘客肯定就會大量流失,所以在他們相互之間的國際航線上麵,不得不採用同樣的客機進行競爭,這就給了空客A300巨大的機會。

當然,在這個背後,空客A300優異的經濟性也是另外一個推手。

同時,在歐陸國際航線上,雖然現在還沒有明文規定必須要有新成立的歐空局JAA適航證才能飛,畢竟這個機構剛剛成立不久,除了空客A300以外其餘的客機都沒有這樣的認證,但是在大家採購了空客A300後,以後大家都會默認新採購客機都要有了JAA認證才行,哪怕是FAA認證在歐陸國際航空市場不行。

流氓鷹的四大巨頭目瞪口呆看著這一切快速發生,在他們把自己的成熟型號客機拿過來到JAA認證的時候這才警覺自己似乎搬起石頭砸自己的腳,自己過去是怎麼對付空客A300的認證,現在的JAA就怎麼來對付他們。

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