履帶碾過時車體微微傾斜了一下，但很快恢複平衡。
防傾翻的人車身穩定係統設計起了作用。
兩個小時後，薑禾將雪地車穩穩停回露台房。
他坐在駕駛艙裡，久久沒有動。
不是因為疲憊，而是一種難以言喻的感覺，那就是自由。
在連續近二十天被困在這座堡壘裡之後，他終於可以出去了。
這片看似死寂的白色荒原，此刻在他眼中變成了一片可以探索的、充滿可能性的新世界。
回到室內，薑禾脫下裝備，坐在壁爐前，一邊喝著熱茶，一邊在筆記本上寫寫畫畫。
雪地車的測試結果非常理想，但他已經想到了幾個可以改進的地方。
第一項：履帶裙板防護。
測試中發現，履帶在高速行駛時會卷起大量雪塵和冰屑，雖然不影響行駛，但長時間下來可能會對履帶邊緣造成磨損，甚至卷進某些雜物。
他打算用輕質的薄防彈合金板製作一組“裙板”，安裝在履帶兩側，從上方遮蔽履帶，防止雪塵飛濺和雜物卷入。
他在筆記本上畫出草圖：裙板分為三節，每節長約一米，寬約三十厘米，用3D打印出的鉸鏈連接，可以隨履帶起伏而擺動。
內側貼一層耐磨橡膠，減少與履帶的摩擦，用螺栓固定在車體兩側的支架上。
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第二項：後部拖拽雪橇車。
雪地車本身的儲物空間已經不小，但如果要進行長途探索，或者需要搬運大量物資，比如尋找燃油補給點，一個獨立的拖拽雪橇車將非常有用。
他的設計思路是這樣的：
雪橇車本身采用類似雪地車的底盤結構，兩條窄一些的履帶，但簡化版，不需要動力，隻需要能穩定拖拽。
上部是一個封閉的艙體，用防彈鋼板和保溫材料製作，尺寸約兩米長、一米五寬、一米五高，內部可以堆放物資，也可以臨時躺一個人休息。
艙體頂部可以打開，方便裝卸大件物品，艙門設在尾部，雙開門設計。
艙內可以加裝簡易的加熱係統，用獨立的電加熱器。
最關鍵的是連接方式。他打算用球頭牽引杆，讓雪橇車可以靈活轉向，不會在雪地車轉彎時側翻。
他在筆記本上畫了十幾頁草圖，標注了每一個尺寸、每一個材料規格、每一個連接點。
第三項：其他小改進。
· 在乘員艙內加裝一個折疊桌板，方便在車上吃飯或寫東西。
· 增加一套外部照明係統，八個LED射燈，安裝在車頂四角，用防彈玻璃罩保護。
· 為拖拽架增加一套快速釋放裝置，緊急情況下可以一鍵脫離雪橇車。
· 在乘員艙後部加裝一個簡易的化學降解馬桶，長途旅行時總得有地方解決生理需求。
寫完最後一條，薑禾放下筆，看著那滿滿幾頁的草圖，嘴角微微上揚。
這些改裝，足夠他忙好幾天了。
既然有了計劃，接下來就是清點材料。
薑禾下到地下室，推開物資儲藏室的門。燈光亮起，一排排貨架整齊排列，上麵碼放著各式各樣的工具和材料。
鋁合金板材，他走到貨架C區，第三排。
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