第101章 山雨欲來

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第101章 山雨欲來

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唐牧通過一係列專訪,將「星穹S1」的產品魅力與科技情懷渲染到極致。

關於其最終售價的猜測與爭論,也在各大消費者群體和行業內部持續發酵,熱度非但沒有因為等待而消退,反而如同不斷加壓的鍋爐,愈演愈烈。

網絡上,各種價格預測帖、分析視頻層出不窮,形成了涇渭分明的幾大派別:「信仰派」:主要由星火的鐵桿粉絲和部分狂熱科技愛好者組成。

「59萬?那是成本價!致敬唐總!99.8萬交個朋友!」

「這配置、這性能、這設計,賣100萬以下都是對技術的侮辱!支持星火衝高!」

「理性派」:多為資深車迷和行業觀察者。

「別被帶節奏了,品牌溢價是需要時間積累的。參照BBA和特斯垃的同級產品,我認為49.8萬—58.8萬是一個合理區間。」

「成本據說很高,但市場認不認是另一回事。定價超過60萬,風險極大。」

「吃瓜派」:廣大圍觀群眾。

「打起來!打起來!我就想看星火怎麼收場!」「賣便宜了說明之前吹牛,賣貴了肯定沒人買,坐等翻車!」

【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】

「嘲諷派」:混雜著其他品牌粉絲和看衰者。

「坐等星火價格公布,然後就可以開香檳慶祝了!」

「電車就是工業垃圾,還敢賣高價?誰買誰傻X!」

這種全民級別的價格大競猜,本身就充滿了戲劇性和不確定性。

而在這片喧器之下,汽車行業內部,特別是星火的競爭對手們,則懷著更為複雜的心態,冷眼旁觀,不乏等著看笑話者。

德係三強BBA的中國區總部,氣氛看似平靜,實則暗流湧動。

奔馳某位產品線高管在一次內部溝通會上,輕描淡寫地提及:「一個剛學會走路的孩子,就想著挑戰奧林匹斯山上的眾神?勇氣可嘉。我們的客戶,看重的是三叉星徽百年積澱的底蘊與尊貴,這不是靠堆砌參數和炫酷車門就能替代的。」

言語間,充滿了老牌貴族的傲慢。私下裡,他們卻加緊了對EQ係列電動車的本土化適配和營銷資源傾斜,深知來者不善。

寶馬的某位市場負責人則在非正式場合揶揄道:「駕駛樂趣?他們理解的駕駛樂趣就是直線傻快嗎?我們的操控靈魂,是經過幾十年賽道洗禮沉澱下來的。不過,既然市場關注,那就讓他們先熱鬨一下,等價格出來,自然會見分曉。」

他們一邊強調自身的駕控基因,一邊也暗自評估著「星穹S1」那恐怖性能數據可能對追求運動的年輕富餘階層產生的吸引力。

奧迪的高層相對謹慎,但同樣不看好:「科技?燈廠的名頭不是白叫的。我們的虛擬座艙、quattro技術,是經過市場驗證的。一個新品牌,想要靠所謂的智能」和安全」就撬動我們深耕多年的市場,未免太天真。」

他們加大了A6L、Q5L等主力車型的終端優惠力度,試圖穩固基本盤。

電動巨頭:特斯垃的降維打擊姿態特斯垃方麵,馬斯克雖然未公開評論,但中華區內部流傳著一種「居高臨下」的看法。

一位區域經理在團隊會議上表示:「又一個想要顛覆我們的?模仿是最好的讚美。等他們的價格出來,如果敢定在高位,我們的ModelS/X隨時可以調整價格策略,或者推出更入門的版本,進行降維打擊。在絕對的品牌號召力和成本控製能力麵前,任何花哨的配置都是紙老虎。」他們堅信,在電動車領域,特斯垃依然是價格和價值的定義者。

對於二線合資品牌和部分尚未突破價格天花板的國內傳統車企,心態則更為複雜。

「哼,成本28萬多,他敢賣多少錢?賣40萬以上就是找死!真當消費者人傻錢多?」

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