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"": "當然，印捕罷崗還有多種原因，比如租界人口巨增，出現了汽車，經濟越發發達，管理越發困難等，造成印捕工作繁忙，處置困難。比如1906年，上海公共租界最熱鬨的地方，南京路向江西路轉彎處，早晨7點到晚7點，汽車往來900多次。
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說到汽車，插一個第一號牌照汽車的事。這輛車的車主是周湘雲。周湘雲，祖籍寧波，1906年28歲，家產高達500萬大洋，曾花4萬兩銀子捐得上海即補道。光緒皇帝駕崩後，他曾親自去光緒寢陵崇陵種樹，1908年被清廷封為三品官。民國時期，他成為上海著名的房地產商人，擁有南京東路與九江路之間，西至西藏路，東至雲南路的大片土地。
周湘雲是老派人物，除了做生意，最大的愛好是收藏古董，而在飲食穿著上並不講究。周湘雲的弟弟周純卿卻是個洋派人物，但凡洋貨都喜歡。1906年一天，周純卿回家找哥哥周湘雲說：“我要買一輛汽車。”周家是周湘雲當家。周湘雲問：“你要買汽車？什麼汽車？”周純卿回答：“有個丹麥醫生要回國，急於降價轉賣他的汽車。”周湘雲拿錢給弟弟去買車。周純卿買了丹麥醫生的汽車，一輛英國戴姆勒牌名車，黑色，長方形，可坐12個人，前座和中座間隔著玻璃，開有小窗與司機通話，銅質橢圓形牌照，上書古羅馬數字“1”，下麵是上海租界工部局的縮寫“S.M.C”。這便是上海第一號汽車。周純卿買下這輛汽車高興得不得了，把車燈換掉，在開門把手處鑲嵌銅質篆文“周”字，整天開車閒逛。
有人想得到第一號汽車牌照，找周湘雲商量，出價5000元。周湘雲不答應。據說，因為爭奪一號車牌所有權，周家曾與猶太裔房產大亨哈同、沙遜家族打過官司，鬨到英國倫敦法院。周家持有上海第一號牌照長達40多年，一直到1945年，還用這輛車參加周純卿的送葬車隊。
小車出現的同時，有軌電車也顯身上海街頭。1908年2月6日，上海首次試行有軌電車。英商布魯斯?庇波爾公司在1905年獲得創辦上海有軌電車工程的權利，與上海公共租界工部局簽訂電車專營合同，取得電車專營權35年。公司在公共租界西部赫德路購地12畝，建造電車車庫，將工程承包給美商哈潑兄弟公司，1906年，將經營電車業務權轉讓給英商上海電車公司，4月開工，次年軌道、電杆、架空線、車庫等陸續完工，1908年3月正式運行。
有了汽車，對馬路的要求提高了。1906年，哈同出資60萬兩銀子，用名貴的鐵藜木鋪設南京路麵，使南京路成為上海最平整、最豪華的道路，每天吸引來大批市民觀看，成為上海一道靚麗的風景線。上海兒歌說：北京的蓬塵倫敦的霧，南京路上的紅木鋪馬路。
這樣一來，租界當局便加強了市容管理，製定出係列維護城市安全、衛生的規章製度，派巡捕在街上巡視，發現違規即予處罰糾正。上海市民不習慣這些新玩意，還是按老習慣過日子，自然就與巡捕發生尖銳衝突，甚至鬨到會審公堂打官司。講一個燙死鴨子犯罪的事。
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