第79章 時也命也
加斯利在正賽的速度其實不慢。
他在三場練習賽中，無論是正賽長距離還是排位模擬出來的圈速，整體的水平進入前十是完全沒有問題的。
紅牛的賽車雖然有些難以駕馭，但畢竟底子擺在這裡，再慢也不至於說是Q2都進不去。
之所以加斯利這一場比賽發車順位這麼糟糕，主要原因還是在於紅牛的策略組在排位賽階段把絕大部分的注意力都放在了Max身上，讓加斯利在P房裡一直等乾淨空氣結果玩兒砸了。
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火星車對於地球組的賽車畢竟還是降維打擊。
阿爾伯特公園賽道難超車那是對於速度接近的賽車才是這樣，在這短短二十圈的比賽裡程裡，加斯利也硬是從和威廉士打架的P18上升到了現在的P8。
不過考慮到加斯利和斯特羅爾都還沒有進過站，所以他們現在實際的位置應該也還是在P11、P12左右。
其實也很不錯了，在這條賽道上決定比賽成績的因素向來都是排位>策略>駕駛，但顯然在馬爾科和束龍給的雙重壓力之下，加斯利這場比賽的目標並不僅僅局限於此。
他跟束龍屬於是在紅牛體係中關係比較要好的那種，可這並不妨礙他在賽道上對前麵那台藍色的車屁股六親不認。
火車陣確實很難突破，但他這一路超上來都不知道過掉幾個DRS小火車了，席位這種東西還是要靠自己用實力拚來的坐得才安穩。
然而很快他就意識到束龍和其他人之間有著根本性的不同。
那種不著痕跡的輕微變線，卻往往能在一個他賽車重心轉移最微妙的時間點卡他一下，看似空間留的很足卻根本就沒有插足的機會。
束龍先前麵對火車陣難以突圍，那要看看他麵對的都是什麼人和什麼車。
那是大紅牛的前任1號車手、現任的1號車手和法拉利未來的1號車手，開的還都是能在梅奔如日中天的年代硬生生從他們嘴裡摳分冠的頂級火星車，這種星穹鐵道也不是隨隨便便來個誰都能跟得住的。
現在前麵的又是誰？
是蘭斯.斯特羅爾，當年在F3開著爸爸力量特調還被束龍虐到昏頭的勵誌少爺。
少爺這人說起來有點意思，現在已經在F1開了兩年這是第三年了。
當年被人詬病靠老爸花錢買席位，但進入圍場之後卻還是很快打出了成績，證明自己不僅是個合格的F1車手，甚至還是個天賦不錯的天才F1車手。
第一年與無冠的「悲情馬薩」做隊友，前麵幾站斯特羅爾還沒有適應F1比賽節奏的時候確實被牢馬爆得體無完膚。
不僅排位賽被全方位碾壓，正賽中的穩定性更是一塌糊塗，不是和這個撞就是跟那個撞。
就在大家以為這傢夥也就那樣了的時候.
好傢夥！
緊接著加拿大站的P9取得生涯第一個積分之後，下一站的亞塞拜然巴庫賽道，P8起跑的斯特羅爾直接P3完賽！
8場比賽就完成了霍肯伯格8年都沒達成的成就，直接收穫了一個領獎台！
最後在自己新秀年全年的積分居然和馬薩不相上下，僅僅隻差了三分。
但你要因為這樣的成績說他真的天賦異稟的快
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嘶~偏偏少爺的表現時常給人的感覺就是這傢夥好像是真的菜。
給他一輛快車他似乎也能跑，車快的時候少爺的鬥誌也會隨之高漲，可一旦賽車的競爭力不行了，少爺的少爺脾氣也就跟著上來了，就突出一個「我擺了，你們隨意。」
這是本賽季的第一場比賽，少爺的鬥誌在經過了一個冬歇之後暫且還算昂揚，發現跟在自己身後的是以前那個熟悉的老對手，心裡也不免有一些技癢。
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