不起，這條鐵路就失去了拉通四國人員流動的意義。
顧琛聽完三個人的意見，把炭筆擱在賬冊上。
三個人說得都對，他把這些意見綜合起來，提出了一套分級定價的方案。鐵路按裡程分段計價，近程票相對便宜，遠程票相對貴。短途出行的普通百姓負擔得起，長途出行的大商人和官員可以承擔更高票價，用長途票的利潤補貼短途票的成本。
最終四人商定了一個統一的票價標準。長安到青嵐邊境票價三兩。長安到天曦城六兩。長安到天淵城十兩。長安到雲城二十兩。中間路段根據距離再商議定價。
這個價格讓趙信沉默了一會兒。二十兩銀子，一個普通三口之家一年的全部開支加起來大概也就四十兩出頭。從長安坐到雲城，一張車票就要花掉半年的生活費。蕭景安也想到了這一點，說二十兩的票價青嵐的普通農戶恐怕一輩子都攢不夠。
顧琛把炭筆擱在賬冊上，說了一句讓三個人都安靜下來的話。
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鐵路的定位從來不是讓每個人都從頭坐到尾。
一個青嵐的農民不需要出遠門，他隻需要把自己種的藥材從青嵐邊境運到國都，坐三百裡就夠了，花費不過幾錢銀子。
一個長安的商人要去雲城販貨，二十兩的票價對他來說隻是成本的零頭。不同的人有不同的出行半徑，鐵路提供的是選擇，不是強製消費。長途票本來就是給商人、官員和緊急公務準備的，真正需要坐長距離的人，也不差那點銀子。
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