馬蒂亞：「落後賽恩斯0.9秒，可以使用drs。」
賽恩斯確實在16號彎損失了時間，也確實讓湯徹在16號彎後的drs檢測線前追回到他身後1秒內。
但，湯徹有drs還是追不上賽恩斯，根本追不上！
17號彎前追近到0.4秒，過17、18、19號彎，又被拉開到0.7秒。
19號彎後的drs區再次追近到0.4秒，1號彎之後的連續彎裡再次被拉開。
出8號彎時湯徹已經被拉開到0.97秒，差一點就被賽恩斯甩到1秒開外。
不過也和甩到1秒開外沒啥區別了，因為有drs也追不上。
11號彎之後的連續彎，湯徹又被賽恩斯甩到1秒外，這次賽恩斯沒有失誤，穩穩把這1秒多的領先優勢帶到drs檢測線前。
馬蒂亞：「落後賽恩斯1.07秒，沒有drs。」
湯徹氣笑了：「Man， what can I say？」
馬蒂亞：「Man，注意保胎。」
後續沒有什麼天災人禍的話，湯徹肯定追不近賽恩斯身後1秒內，或者更直白地講，湯徹肯定會被賽恩斯持續帶開。
這就是火星組讓月球組和地球組絕望的地方。
月球車或地球車如果沒跑出特別大的領先優勢……譬如領先二三十秒且隻剩十圈，就肯定會被火星車追上；火星車隻需把月球車或者地球車甩到1秒外，月球車或者地球車追上火星車的可能就變得微乎其微。
火星車：我輸再多次都可以捲土重來，而你，我的朋友，你輸一次就無力回天。
既然無力回天，何必明知不可為而為之？該理性地跑自己的節奏，維持位置的同時儘量跑長黃胎的stint，避免在進站策略方麵落入下風。
維持位置……誰有可能威脅到湯徹的位置？
湯徹身後的佩雷茲。
湯徹在TR裡問：「佩雷茲現在怎麼樣了？」
馬蒂亞：「暫時還不明確紅牛是否已經解決佩雷茲的車輛故障。」
所以佩雷茲到底發生甚麼事了？
「一般來說這種情況下是出現了一個什麼狀況呢？就是這個引擎的某一個傳感器報錯了，然後這個傳感器讓這個引擎（電控係統）覺得引擎馬上就要爆掉了，所以就進入了一個保護模式，如果你忽略掉這個傳感器的話，你就可以恢復正常。」——然哥
馬蒂亞又補充：「領先佩雷茲6.4秒。」
這差距可不小，即便佩雷茲的賽車完全恢復正常，佩雷茲也不可能在湯徹進站之前追近湯徹。
湯徹：「copy。」
保胎！保胎！保胎！
雖然AT03的胎耗比較高，但邁阿密賽道的路麵條件很好地彌補了這一點——這條賽道並不怎麼磨胎，預期隻能跑十來圈的黃胎跑二十圈也還有一定餘裕。
第24圈，馬蒂亞在TR裡報告：「從這幾圈的圈速來看，紅牛未能完全解決佩雷茲的車輛故障，佩雷茲的動力輸出受限，對你已經沒有圈速優勢。」
勉強算是一個好消息吧，至少湯徹守住P4的難度大大降低。
第25圈，勒克萊爾進站換白胎。
3.2秒！窩法這是回到紅色馬戲團的的正常水平了？
不確定，再看看！
勒克萊爾出站後的首圈圈速比維斯塔潘的舊胎圈速慢！勒克萊爾的進站讓維斯塔潘獲利了！
紅牛牢牢占住了主動權！
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