的確沒有把全部速度壓在第一個彎心，他在內線保留了出口速度。
通過1號彎後仍然保持半個車身領先進入2號彎，顧宇無法像上一圈那樣利用線路轉換直接切回前方。
「漢密爾頓學會了顧宇的防守方式，沒有把車頭強行塞進去，而是貼在FW44的車後方進入3號彎。」解說嘶吼著。
漢密爾頓仍然在前，銀色的賽車開始利用更好的高速下壓力拉開距離。
獲得了漢密爾頓的尾流後，顧宇把剩餘電量壓向後軸，66號賽車沒有立刻調出進攻範圍4號彎前，顧宇突然向內側漏出車頭，漢密爾頓提前回到防守位置。
解說員的判斷也在瞬間改變：「顧宇在反擊！漢密爾頓已經開始保護內線，顧宇沒有真正進攻，他隻是逼迫W13改變線路！」
漢密爾頓通過4號彎時無法使用最理想的弧線，FW44重新貼近，距離從0.8秒回到了0.5秒，兩台賽車通過5號彎和7號彎。
銀色的W13始終領先不到1秒。
國內直播間裡，原本已經刷起「可惜」的彈幕迅速改變。
【漢密爾頓過去了，但是沒甩開！】
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】力壓給在還宇顧【
】彎號4守要然居後以44WF過超31W【
】方地的譜離最是才這【
】想敢不真車台一同成換【
。口入區修維向切，路線賽比的常正開離31W的色銀，動移側右向然突車賽的頓爾密漢，前以彎號61入進
