第88章 【2K】寸步不讓
第21圈，勒克萊爾和維特爾進入維修區。
勒克萊爾擁有足夠大的領先優勢，完成停戰後依然在最前方。阿斯頓·馬丁完成換胎後落到了纏鬥的後方。
顧宇的排名從P15變成了P14，漢密爾頓也隨之來到P15。
位置提高了，可後視鏡裡的壓力沒有任何變化。
漢密爾頓在第一輪進攻沒能超越過去，卻仍然擁有足夠的速度。
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W13通過3號彎時再次貼近，顧宇不得不在4號彎、5號彎和7號彎不斷控製線路。
FW44不可能每一個彎都守內側，那樣隻會失去全部出口的速度。
防守不是把賽車橫在賽道中央，是讓漢密爾頓無法在最合適的超車位置，得到一個足夠乾淨的彎道出口。
顧宇在7號彎入口略微放慢，W13因此迅速貼近。
漢密爾頓沒有立刻發起進攻，七冠王知道9號彎後的DRS區才是機會，顧宇也知道。
66號賽車進入9號彎，左前輪已經接近溫度上限。
繼續使用極限速度通過這裡，FW44可能在彎中直接向外滑動，但速度太慢，漢密爾頓就會在出口獲得足夠大的速度差。
顧宇提前完成一次極短的抬油，FW44壓向彎心，前軸仍然出現推頭，沒有增加轉角，賽車貼著外線外側白線衝出，油門全開。
漢密爾頓的W13跟著從9號彎出來，DRS再次打開。
這一次銀色賽車幾乎立刻離開尾流，「漢密爾頓再次發起進攻，」解說員大喊著。
「這一次是10號彎。顧宇很難繼續完全封住內側，W13的速度差已經足夠進入並排位置。」
漢密爾頓衝向10號彎內側，顧宇沒有徹底封住線路。繼續向內隻會逼迫漢密爾頓把賽車放到賽道邊緣，也會讓兩個人一起失去製動空間。
顧宇同樣把FW44留在外側。
兩台賽車同時製動。
漢密爾頓在內線更晚踩下剎車。
W13率先進入彎心。44號賽車已經領先半個車身。
顧宇卻沒有繼續拖延剎車。
幽藍色的光幕展開。
【最優線路：放棄10號彎彎心爭奪】
【製動釋放提前0.09秒，方向盤迴正提前0.12秒，出口油門遞增窗口延長0.16秒】
顧宇餘光中，漢密爾頓已經完全壓住內側，他立即鬆開部分製動，讓FW44沿著外側繼續保持速度。
漢密爾頓已經把車放到了前麵，顧宇沒有分心，故意把剎車釋放得更早，讓FW44沿外側繼續保持速度。
漢密爾頓的線路更短，為了避免衝出彎道，必須等待更久才能踩下油門。
顧宇開始收緊線路，兩台賽車在出口重新靠近。W13仍然領先，FW44的車頭卻已經對準了更加直接的加速方向。
踩下油門，後輪再次出現滑動，這一次顧宇沒有完全收回右腳，隻削掉了最容易讓輪胎空轉的那部分開度。
66號賽車從漢密爾頓身後切回，兩台賽車並排進入一段彎角前，顧宇重新獲得半個車身優勢。
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漢密爾頓沒能把位置留住，交叉線路的優勢又回來了。
國內解說直接提高音量：「漢密爾頓已經領先半個車身！」
「顧宇卻根本沒有和他爭奪10號彎的心思，他從製動開始就在準備出口。」
「漢密爾頓第二次占據位置，第二次被顧宇奪回來。」
彈幕滾動得更快：
【又切回來了】
【他是不是提前就知道漢密爾頓會晚剎？】
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