車工程經驗、無底盤調校數據、無整車匹配體係、無路試積累沉澱。
第一批自研樣車，直接暴露無數致命問題，每一項都是無解難題。
底盤鬆散、高速抖動、轉向虛位嚴重、懸架軟硬失衡；車身風阻係數超標，能耗遠高於理論數據；整車靜音極差，低速異響、高速風噪轟鳴；電池裝車後重心匹配失衡，過彎側傾嚴重，操控性完全不達標；高低溫環境適配極差，低溫續航暴跌、高溫電池溫控失衡。
最致命的是整車安全邏輯不完善，碰撞能量分配、車身吸能結構、高壓斷電保護、緊急避險聯動，全部存在致命漏洞。
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一堆頂級的電池、頂級的算力、頂級的電控，拚在一起，反而變成一台參數好看、體驗拉胯、隱患重重、完全無法商用的半成品工業垃圾。
研發團隊日夜攻堅、通宵調試、反複優化，卻始終無法突破整車工程壁壘。技術可以迭代，數據可以積累，可數十年的工業沉澱，根本無法速成。
無數工程師熬夜數月，身心俱疲、瀕臨崩潰，紛紛坦言：“楊董，我們能造最頂尖的電池、最頂尖的算力係統，但真的造不出一台合格的整車，汽車工業的底層壁壘，太厚、太深、太難跨越。”
第四條絕境，核心人才被全麵圍剿、高薪挖角受阻、行業人才全麵封鎖。
技術斷層、工程短板，歸根結底是人才短板。楊凡果斷砸出天價薪資、頂級股權、全球最優待遇，麵向全行業、全國、全球瘋狂挖角整車工程師、底盤調校專家、整車安全架構師、汽車研發核心人才。
隻要是汽車行業資深核心人才，盛世薪資直接翻倍、股權直接贈送、資源全力傾斜，誠意拉滿、待遇拉滿。
可老牌車企再度祭出封殺殺招，全行業統一簽署人才競業保護同盟，抬高核心人才違約金、鎖定核心團隊、全麵禁止人才流向盛世。
但凡有資深工程師、核心技術專家、整車人才敢跳槽盛世，直接天價追責、行業拉黑、終身封殺、徹底逐出汽車行業圈層。
不僅如此，老牌車企反向高薪挖角盛世內部為數不多的懂整車、懂工程的新人骨乾，雙向圍剿、雙向掏空，徹底鎖死盛世的人才補給通道。
重金挖人挖不動、自主培養來不及、現有團隊撐不住，盛世造車人才體係，瞬間陷入斷層枯竭、無人可用的絕境。
第五條絕境，資本輿論圍剿、全網唱衰、估值暴跌、資金高壓。
。論輿網全、層圈業行、圈本資遍傳速迅，息消的壁碰處處、艱維步步、阻遇局開車造世盛
。售拋狂瘋、空看體集、轉逆向風間瞬，場市本資的凡楊好看、世盛捧追本原
”！力量自不、張擴目盲、界跨目盲頭巨億千五“
”！車汽出不造維思網聯互，業工重轉不玩業企創科“
”！漂水打將即金資億百，疑無敗必車造世盛“
”！垮拖洞底無車造被將終世盛，演上集續車造TPP“
。網全卷席、地蓋天鋪情輿麵負，逃出構機、慌恐本資、疑質圈全、衰唱網全
。塌崩心信、逃出慌恐東股構機、者資投小中數無，億百六瀉狂值市，日十短短，水跳台高值市億千五，跌暴續連價股世盛，票投腳用場市本資
