ICAP III係統的EA-6B。ICAP III同時也是諾斯羅普?格魯曼公司生產的EA-18G“咆哮者”的基本電子攻擊係統，EA-18G將最終取代EA-6B，成為未來的電子攻擊機。
2007年10月，美國海軍官員稱，海軍正在采取若乾措施確保其EA-6B\"徘徊者\"能為海軍陸戰隊繼續飛行至少到2012年，最長服役到2018年。海軍陸戰隊還計劃為EA-6B增加Litening吊艙和先進機載紅外瞄準與導航吊艙，使其具有情報、監視與偵察（ISR）能力。海軍計劃用波音EA-18G\"咆哮者\"替代其EA-6B\"徘徊者\"，而海軍陸戰隊稱將不會使用\"咆哮者\"。過去幾年裡海軍出巨資更換\"徘徊者\"的中央翼段，確保該機能滿足海軍陸戰隊要求的服役壽命。2004年海軍研究了其\"徘徊者\"飛機的使用情況並決定采取措施提高飛機的可用度。該項目工作首先從飛機的計劃維修和非計劃維修入手提高飛機的可用度。海軍決定，某些計劃維修活動在不造成附加風險前提下可以間隔更長時間進行，另外還為某些係統進行了升級，從而使其不會經常出故障、並且不用經常做檢測。2004年時\"徘徊者\"飛機的飛行可用度不到60%。現在這一情況已有所改善，目前保持在65%左右，目標是達到71%。EA-6B項目經理Steven Kochman表示，7700萬美元的投資幫助提高了\"徘徊者\"的使用可用度。然而，海軍決定退役12架\"徘徊者\"將使此項投資能得到更好使用。海軍當時擁有120架\"徘徊者\"。海軍分析後認為，如果退役12架\"徘徊者\"，由此多出的資金將幫助剩餘108架飛機達到71%的使用可用度。Kochman稱，此項稱為\"生產率（Productive Ratio）\"的工作資助了一些飛機改進和升級，例如它支持飛機采用了新式數字式飛行控製係統。海軍退役部分\"徘徊者\"後，不必為其購買中央翼段也無需相關檢查工作，由此產生的7700萬美元資金支持了所有的結構改進工作。目前海軍為\"徘徊者\"做的最重要升級工作是改進能力（ICAP）III和低波段發射機。ICAP III內容包括升級機組人員顯示裝置以及接收機和Link 16。海軍陸戰隊\"徘徊者\"做的另一項升級將是增加Litening吊艙。海軍陸戰隊的\"徘徊者\"飛機將在2008年實現帶Litening吊艙的服役飛行。因為該吊艙未通過鑒定在艦載飛機上使用，海軍的\"徘徊者\"飛機將不安裝該吊艙。
EA-6B的飛行員正在檢查“哈姆”導彈。
Length: 59 feet (17.98 meters)
Height: 15 feet (4.57 meters)
Wing span: 53 feet (16.15 meters)
Speed: Maximum .99 mach; cruise .72 mach
Ceiling: 40,000 feet (12,186 meters)
Maximum takeoff weight: 61,500 pounds (27,921 kilograms)
Range: Unrefueled in combat configuration: 850 nautical miles (977.5 miles)
外形尺寸
翼展 16.15米
(折疊機翼) 7.87米
機長 18.24米
機高 4.95米
主輪距 3.32米
前主輪距 5.23米
平尾展長 6.21米
機翼麵積 49.1米2
重量數據
空重 14321千克
內部燃油 6995千克
最大外部燃油 4547千克
起飛重量
航母上起飛，執行電子乾擾任務 24668千克
陸地上起飛，執行轉場任務 27236千克
最大起飛重量(彈射或陸地起飛) 29483千克
最大零燃油重量 17672千克
最大著陸重量(或著艦) 20638千克
最大翼載 5.89千牛\/米2(600.5公斤\/米2)
最大推力載荷 296.0千克\/千牛
性能數據(A：無外掛，B：帶5個電子戰吊艙)
最大平飛速度(海平麵)
A 1048千米\/小時
B 982千米\/小時
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巡航速度(最佳高度，A，B) 774千米\/小時
時小/\米千032 )A，上收翼襟，率功大最(度速速失
時小/\米千651 )A，下放翼襟，率功大最(
)麵平海(率升爬大最
秒/\米5.56 A
秒/\米0.15 B
限升用實
米05521 A
米08511 B
米418 )B(離距跑滑飛起
米328 )高米51到，A(離距飛起
離距跑滑陸著
米975 A
米556 B
米千9671 )油用備鐘分02加油餘％5，油燃大最，麵平海，B(程航
)油燃部外大最(程航場轉
米千4523 箱油副留保
米千1683 掉拋後空箱油副
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