目標。1957年5月美海軍正式招標，同年12月選中格魯門公司的方案，1959年3月和1960年3月分別簽訂製造原型機的合同，兩批各製造4架。1960年4月第一架原型機試飛，1963年1月生產型開始服役。
隨後格魯曼公司研製的A-6被美海軍選中，開始了它長達30餘年的服役。其中最先進的A-6E型生產了700架，總產量達到四位數。現格魯曼公司已成為諾斯羅普·格魯曼公司的一部分。A-6的主要用途是：借助於較完善的自動化導航和攻擊係統，即使在惡劣天氣條件下或夜間都可以攜帶大量攻擊武器，以低空高亞音速突防，對敵方縱深地麵目標實施核和非核攻擊。
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A-6的改進型包括：
A-6A是第一種生產型，1963年1月開始交付海軍，1970年12月停產，共生產了488架。采用數字顯示統合攻擊導航係統，包含雷達、自動駕駛係統、慣性導航裝置，實現了精準攻擊和高度自動化係統。A-6A最初裝普拉特·惠特尼公司的J52-P-6A渦輪噴氣發動機，單台推力37.8千牛(3855千克)，後來改裝了J52-P-8A，單台推力為41.4千牛(4220千克)。有4個翼下掛架和一個機身掛架，每個掛架能掛1633千克載荷。除可掛炸彈外，還可掛“小鬥犬”空地導彈或副油箱。機載設備有數字式綜合攻擊導航係統(DIANE)，可以在夜間和不良氣象條件下自動導引飛機接近目標、投彈和退出。A-6A在越南戰爭中大量使用，其中80％的任務都是在夜間執行的。由於飛機電子設備很複雜，每飛行小時的維護工時高達90多小時，因此出勤率不高。
A-6E1972年服役，1992年總計生產230架，並將A型大量改為E型，是A-6主要的型號。1970年11月10日首次試飛，1972年12月正式服役，1991年停產，共生產205架。A-6E仍裝J52-P-8A渦噴發動機，主要改進在於機載電子設備。機上裝有AN\/APQ-148多功能雷達，能同時進行地形測繪和對固定或活動目標進行跟蹤和測距，具有地形跟蹤能力。AN\/ASQ-133晶體管數字計算機及接口裝置(數字\/模擬和模擬\/數字轉換裝置)，能與雷達導航、慣性導航和多普勒導航設備、通信裝置和自動飛行控製係統配合工作。裝有新型武器投放控製裝置(ACU)。
1974年在A-6E機首下方加裝AN\/ASS-33TRAM(目標識別攻擊複合感應器)，並改造為A-6E\/TRAM型。該裝置和多功能雷達結合在一起，能使飛機在惡劣氣象條件下和寬廣的目標區內的探測、識別和攻擊目標的能力得到改善，從而提高攻擊精度。TRAM是由FLIR(紅外線前視裝置)、雷達係統及照射裝置組成，外觀呈球形。1990年換裝波音公司製造的複合材料主翼，增強了外掛力，改裝了J52-P408發動機，機上主要武器包括AGM-65空對地導彈、AGM-84E對地導彈、AGM-88“哈姆”(HARM)反輻射導彈、ALM-9L\/M空對空導彈。1974年10月首飛，裝備全套改進設備的飛機於1978年12月開始交付。到1988年，所有的老式A-6E全部改裝成了A-6E\/TRAM型。
AGM-65“小牛”空對地導彈
A-6E\/SWIP是按照美國海軍的“係統武器綜合計劃”(SWIP)改進的新型，將換裝普拉特·惠特尼公司的J52-P-408\/409發動機，多模態攻擊雷達，廣角平顯，夜間攻擊導航係統，GPS係統，MIL-STD-1553B數據總線，中央大氣計算機，雷達告警接收機和AN\/ALQ-126電子對抗係統等，從而具有發射AGM-88“哈姆”反輻射導彈、AGM-84“魚叉”反艦導彈、AGM-65“幼畜”空－地導彈和AMRAAM先進中距空－空導彈的能力。最後生產的21架複合材料機翼型A-6E已經部分地實施了該計劃，2架A-6機載設備試驗機分別計劃於1992年9月和1993年5月試飛，計劃對110架A-6E進行這項改進。
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