美國海軍，第二，7.2萬噸的巨型戰列艦無法通過巴拿馬運河，這樣，在即將到來的造艦競爭中，如果美國也想建造和裝備同樣的巨型艦隻的話，它必須考慮到在太平洋和大西洋海域中，要同時裝備同樣的艦隻。然而一個國家要在兩大海洋同時建造裝備這樣的艦隻，國家的財政是負擔不起的。應當說日本海軍軍令部的算盤打得夠精明的，可是卻遭到了山本的反對。
遇襲後的珍珠港在山本擔任航空本部部長時，大量的研究工作已基本結束，艦政本部正在為最後是否建造這種新型戰艦內部征求意見。山本堅決反對這項計劃，他認為飛機在未來作戰中的攻擊力將大為增強，戰艦不論建造得如何巨大，也無法抵抗日益發達的成群飛機的攻擊，隻要戰艦浮在海上，就必然有被擊沉的時候。在戰鬥中，超級戰列艦來不及發射就會遭到自航空母艦起飛的成百架機動性、靈活性俱佳的飛機的猛烈攻擊，到那時，超級戰列艦將成為代價昂貴的無用的龐然大物。他建議以建造上述兩艦的巨大費用來發展海軍航空兵，隻有這樣，才能使日本海軍的力量大大改觀。
當時的艦政本部部長是中村良三大將，他極力壓製山本的關於在未來海戰中航空力量將起決定性作用的觀點。他沿用第一次世界大戰的經驗認為，航空母艦和飛機固然重要，但畢竟隻是艦隊的輔助性武器，最後決戰還要依靠主力戰艦。當雙方艦隊在海上決戰時，雖可利用飛機偵察敵情、實施魚雷攻擊，但隻能削弱敵方戰力，無法炸沉敵人艦隊，最後勝負的關鍵還有賴於主力艦上的大炮。針對山本的反駁，他提出的唯一的理由是：“迄今為止，世界海戰史上，還沒有一艘戰列艦被飛機擊沉。我雖然不能絕對保證，但確實可以造出不易被擊沉的軍艦。”
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山本的反對未能奏效。1937年，也就是在日本發動全麵侵華戰爭的當年，“大和”、“武藏”正式投入建造。
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