間就可以行駛十多裡。如果是在平靜不流動的湖水中，也可以緩慢地逆風行船。但如果是逆風逆水，船則一步也無法走動。
凡船性隨水，若草從風，故製舵障水，使不定向流。舵板一轉，一泓從之。凡舵尺寸，與船腹切齊。若長一寸，則遇淺之時，舡腹已過，其梢尼舵使膠住，設風狂力勁，則寸木為難不可言；舵短一寸，則轉運力怯，回頭不捷。凡舵力所障水，相應及船頭而止，其腹底之下，儼若一派急順流，故船頭不約而正。其機妙不可言。舵上所操柄，名曰關門棒，欲船北，則南向捩轉；欲船南，則北向捩轉。船身太長而風力橫勁，舵力不甚應手，則急下一偏披水板，以抵其勢。凡舵用直木一根糧船用者，圍三尺，長丈餘。為身，上截衡受棒，下截界開銜口，納板其中，如斧形，鐵釘固拴，以障水。梢後隆起處，亦名舵樓。
【譯文】
船隨著水漂流，就好像草依著風擺動一樣，所以要製作舵來擋水，使水不按照原來既定的方向流動。舵板一轉，就會帶起一股水流。舵的尺寸要跟船底持平。舵若是長出一寸，那麼當遇到淺灘的時候，船底已經通過，而它的尾舵卻被卡住，假使這時風力很大，則這一寸木帶來的麻煩就更加無法描述了；假如舵短一寸，運轉力就會變小，船身轉動、掉頭就不夠靈巧。舵板所擋的水，相應地流到船頭就停止，這時候船底下的水，就好像一股急順流，因此船頭就能跟著舵自然而然地掉轉調正方向。這其中的技巧真是妙不可言。舵上的操縱杆叫關門棒，想要船頭向北，就向南推棒；想要船頭向南，則向北推棒。如果船身太長而橫風又太大太猛，舵力無法起作用，就要迅速放下風一側的擋水板，以抵消風勢。舵要用一根直木運糧船的舵身圍三尺，長一丈多。製作舵身，在上端鑿個橫孔用來插進關門棒，下端鋸開一個銜口，把舵板夾緊在其中，就如同斧子的形狀，然後用鐵釘釘牢，便能擋水了。船尾隆起的部分也稱為舵樓。
凡鐵錨所以沉水係舟，一糧船計用五六錨，最雄者曰看家錨，重五百斤內外，其餘頭用二枝，梢用二枝。凡中流遇逆風，不可去，又不可泊，或業已近岸，其下有石非沙，亦不可泊，惟打錨深處。則下錨沉水底，其所係纏繞將軍柱上，錨爪一遇泥沙，扣底抓住。十分危急，則下看家錨。係此錨者名曰本身，蓋重言之也。或同行前舟阻滯，恐我舟順勢急去，有撞傷之禍，則急下梢錨提住，使不迅速流行。風息開舟，則以雲車[1]絞纜提錨使上。
【注釋】
[1]雲車：此處指立式絞車。
【譯文】
鐵錨可以沉到水底把船固定住，一隻糧船總計有五個或六個錨，最大的叫作看家錨，重達五百斤左右，其餘的錨在船頭、船尾各放有兩個。船在航行的途中如果遇到逆風走不動，又無法靠岸停泊，又或許已經靠近岸邊，但是水底有石頭而非沙子，不能停泊，隻有在水深的地方拋錨。就要拋錨沉到水底，並把係錨的纜索長長地纏繞在將軍柱上，錨爪一接觸到泥沙，就能陷進泥裡。若是情況十分危急，則拋下看家錨。係住看家錨的纜索叫作“本身”，這是表明它至關重要的意思。有時在同一航向上的行船，如果前麵的船因故受阻，擔心自己的船順勢急衝向前而有撞傷的危險時，就要迅速拋梢錨拖住，讓它把速度減下來不再迅速往前。等風停止，要開船時，就用絞車把錨拉上來。
凡船板合隙縫，以白麻斫絮為筋，鈍鑿扱入，然後篩過細石灰，和桐油舂杵成團調艌。溫、台、閩、廣，即用礪灰。
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凡舟中帶篷索，以火麻秸一名大麻。綯絞。粗成徑寸以外者，即係萬鈞不絕。若係錨纜，則破析青篾為之。其篾線入釜煮熟，然後糾絞。拽繾䉡[1]，亦煮熟篾線絞成，十丈以往，中作圈為接驅[2]，遇阻礙可以掐斷。凡竹性直，篾一線千鈞。三峽入川上水舟，不用糾絞繾，即破竹闊寸許者，整條以次接長，名曰火杖。蓋沿崖石棱如刃，懼破篾易損也。
【注釋】
[1]䉡：拉船的纖索。
[2]驅（kou）：環。
【譯文】
船板的縫隙是這樣填補彌合的：用斬斷的白麻絮做筋，用鈍鑿把它塞到縫隙裡麵，然後把石灰過篩攪拌桐油，用木杵舂成油團補縫。溫州、台州、福州和廣州等沿海地區則是用牡蠣殼代替石灰。
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。雲端大其此。]3[木楸、木檜、木杉用櫓。木榔、木椆用棒門關。木櫧、]2[木榔、木榆用杆舵。木何拘不板棧。蛀粉則久，者伐夏春木樟。木槐、木榆、木樟、]1[木櫧、木楠用檣枋與梁。起而表係纜長未其，載承舟巨數並合，桅中樹凡。桅樹便以，闕空中當皆，道前艙舡。圍包寸逐箍鐵表其，接則足不長，木杉直端用桅，色木凡
】釋注【
。點特的裂開易不有具。椆青即：木）uhz（櫧]1[
。榆榔即：木榔]2[
。蛀不久耐，固堅而重厚質木：木椆]3[
】文譯【
間時木樟的砍夏春。木槐、木榆、木樟、木櫧、木楠用要都牆枋和梁。來起吊它把索纜長的頂桅在係靠，量重的它載承來船大條幾合拚要，時桅中豎。杆桅豎便方以來方地塊一出空應，中正麵前樓艙。緊箍寸寸一箍鐵用麵外，根一上接再就夠不度長的根一，木杉的直筆用要杆桅，料木的船於關
