改一改暴脾氣。
經過5年的辛苦工作，特斯拉的員工們從上到下都疲憊不堪，雖然在創業初期他們被熱血驅使著去工作，而現在不分晝夜的工作已經透支了他們的情懷和信心。有些工程師悲觀地認為，電動汽車不可能代替燃油車，隻能作為一種小眾的交通工具，於是離開了特斯拉。還有一部分人因為整日加班，無法陪在家人身邊而離開……在離開者中不乏一些能力出眾的人才，他們在加盟其他團隊之後都獲得了不俗的業績。
隨著一大批老員工離開，特斯拉開始了新員工的招募，雖然人才的流失或多或少對公司造成影響，但此時特斯拉的品牌效應還是能夠幫助馬斯克招攬更優秀的人才。和創業初期相比，新招募的員工中有很多來自傳統的大型汽車製造企業，更具有專業性，他們能夠將之前積累的經驗帶給特斯拉，也能夠承受繁重的任務。
2008年，特斯拉再次遭遇了資金匱乏的危機。當年9月，特斯拉一共隻生產出27輛Roadster，遠遠沒有達到預期目標。10月，有媒體爆料稱，特斯拉的銀行賬戶裡隻剩下900萬美元，對於一家出售價值10萬美元的高檔汽車製造商，這個數字太過寒酸，一旦發生變故將拖垮特斯拉。
在Roadster的研發過程中，一共消耗了將近1.5億美元，超過了4年前在計劃書中設定的2500萬美元。如果不是在2008年，馬斯克會有很多方法為公司籌措資金，然而這一年恰恰遭遇了世界金融危機，很多汽車製造商都瀕臨破產，資本大鱷根本沒有錢去拯救別的公司。更重要的是，金融危機讓消費者的購買能力嚴重下降，沒有多少人會在困難時期購買高價消耗品。馬斯克想要依靠雄辯家的口才去說服資本市場為特斯拉投資，可謂困難重重。
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