是一樣的道理。
如果下一款車也是中大型 SUV， 那就叫 C06， 高一級是 C08， 低一級是 C04 和 C02。
如果我們還會推出商務車，可以命名為 C10。
好，簡單明確，邏輯清晰，那就按您說的來，首款車就叫 C07。
葉少爺，我給您介紹一下咱們首款車白車身的幾項重點技術吧。
白車身是什麼意思啊？
可以理解為這輛車的骨骼，我們是先搭建起白車身這套骨骼框架，再基於骨骼來填充血肉。
白車身的尺寸就像人體骨骼，決定了這個人的縱向尺寸。
我們將來把車門裝上，前後機蓋以及防撞梁裝上，就是這輛車的完成尺寸。
而它采用的技術、材料以及堅固程度，決定了這輛車的防撞能力以及安全係數。
底部的一體壓住電池倉，決定了它可以容納多大的電池。
一旦白車身定下來，主體框架就不會再做變動，隻會在後期稍稍微調。
呃，那這裡麵有什麼突破性的技術嗎？
汽車行業要說有什麼突破性的技術，目前還沒有，我們能做的其實就是用料一定要足夠紮實，工藝一定要足夠先進，這樣造出來的車才能足夠安全，所以我們的白車身目前主體框架都是鋁合金一體化押注我們給高恒原來的產線做了升級，目前使用的壓注機是國內乃至國際最先進的 1.6 萬噸壓鑄機。
另外就是我們的車身焊接全部采用了國際最先進的機械手拚裝工藝，噴塗工藝都是采用了國際上最好的方案來進行整合，硬件以及軟件的適配團隊也是國內最好的，所以未來等我們的車量產之後，它的完成度也會大大領先同價位產品。
這麼說來，造車其實拚的是資源整合的能力。
是的，資源整合的能力決定了產品的技術上限，如果能整合到市麵上最好的單項技術，那整體的水平就不會差到哪裡去的。
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