再回到車間後，動力組的成員，也開始了準備。
與電氣組的精細不同，動力組的檢查的東西就多了，像是機油液位、機油壓力這些都要檢查。
會以“查漏、聽異、測參數”為核心。
而隨著眾人都到齊，動力組組長老王也是拍了拍手，把眾人的注意都吸引了過來，這才道：“同誌們，這是我們第一次檢測，慢一些不要緊，必須要檢查仔細，不能漏了任何一點，
我在分下一下工，小李、小楊，你們負責潤滑係統，怠速時壓力不能低於0.2，也別超0.4，等下熄火靜置十分鐘，再量機油尺，看液位有沒有降，順便摸摸油底殼墊片、機油濾清器接頭，有沒有滲油。
大張、老鄭，你們負責冷卻係統，看水箱副水壺，如有異常，立刻彙報，再查水管、水泵，有沒有漏水，風扇轉得順不順。
海濤、小瑉你們負責檢查發動機本體和排氣，聽怠速時有沒有敲缸、氣門異響，查缸蓋、飛輪殼的螺栓，都記好了，有問題立刻報，不準自己瞎處理，明白嗎？”。
“明白。”，眾人聞言也是立刻道。
“那就都動起來。”。
聞言，眾人就開始忙乎了起來。
小楊直接就趴在了地上，仔細查看起了燃油箱和管路的連接處，用手摸了摸接口處的密封圈，在發現沒什麼異常後，也是連忙彙報道：“師傅，燃油管路無滲漏，燃油濾清器通暢。”。
老王聞言點了點頭，又看向了旁邊的另外一人問道：“機油液位怎麼樣？”。
在另外一邊，一個技術員正舉起機油尺，看著上麵的油位剛好在刻度線的上限和下限之間，也是彙報著：“機油液位正常，已進行記錄，油質清澈，沒有雜質。”。
之所以車輛啟動前也要檢查，也是為了到時候檢測完畢後，在做一個對比。
這幾項檢查並不難，費不了多少時間，幾分鐘就檢查完了，老王示意了一下，見此操作員也擰動了鑰匙，隨即發動機先是發出了幾聲“噠噠噠”的啟動聲，隨後就傳來了低沉雄渾的轟鳴聲。
眾人也都提起精神，各司其職，檢查了起來。
觀察機油壓力表讀數，確認怠速時壓力在不在範圍內，像是這種重型柴油機機油壓力通常為0.2-0.4MPa。
如果低於0.2很可能就是潤滑不足導致的，高於0.4的話，很大程度上就是油路堵塞，這些都是經驗。
機油泄漏排查，這個重點檢查的就是油底殼墊片、缸蓋油道、機油濾清器、機油冷卻器接頭、曲軸前後油封等部位了，看看有沒有滴漏、滲油的痕跡。
畢竟作為一台新組裝的車輛，各管路接頭會不會因震動鬆動，這也是要注意的。
這還隻是潤滑係統的檢查。
冷卻係統的檢查還要更麻煩些。
要觀察冷卻液膨脹壺，確認液麵在不在刻度線內，啟動後冷卻液循環正不正常，有沒有氣泡持續冒出，如果有氣泡的話，那就能證明缸墊可能損壞，說這是氣缸漏氣。
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此外還要檢查冷卻係統壓力，無異常泄壓，這就要通過壓力測試儀輔助了。
除了這些，還要重點檢查一下散熱器、水管接頭、水泵、節溫器殼體、缸蓋出水口等部位，看看有沒有冷卻液滴漏，可以說這些都是眾人在這些年的工作中，一點點總結出來的，已經形成了一套完善的流程。
隨著時間一點點過去，到了下午6點多，各項檢查也都已經完畢。
老王也是抬手看了看時間，手表上的時針剛過了下午6點，現在距離首次啟動成功，已經過去了整整5個多小時，見到蟒型車熄火，再一次完成油位的檢車後，也是道：“各崗位檢查情況，逐一彙報”。
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