不了解情況的老師也許會對這兩個數據一頭霧水，但關心北汽藍穀股價走勢的老師估計大多數都知道這兩個數字的含義。
享界G9最新的兩個預定數據：
享界G9這個預定數據對比今年問界M9和去年享界S9T的預定數據都不算出彩，可以說相差挺遠，但如果從實際情況分析，這兩個數據已經體現了享界G9的產品力非常強，而且是典型的“慢熱”產品，這一點，我們可以最終通過72小時和整個周期的最終預定數據來比較分析，大概可以預判享界G9未來的穩態銷量能達到一個什麼水平。
先看看小磊哥昨天的報喜動態：
這裡麵有三個關鍵信息：
展車隻有100輛；
1小時預定數據是5100輛，24小時預定數據輛；
90％的朋友選擇了Ultra與Ultra+版本。
1、先看第3個信息，90％的潛在車主選擇了Ultra與Ultra+版本。
從車主選擇來看，享界G9的均價應該在50萬以上，這一點對北汽藍穀今年和四季度的營收會有很大提升，四季度單季扭虧的概率大了很多。
這個信息其實很重要，後續再關注一下相關的披露。
2、8月5日小訂開啟第一個預定數據隻有5100輛，這個數據當天投資者估計都是非常失望的，因為有對比：
先看今年全新一代問界M9，1小時預定數據比享界G9多出一倍，整個預定周期34天訂單量高達輛。
去年的享界S9T的24小時預定數據也比享界G9多出一倍，整個預定周期28天訂單量也有輛。
對比去年的享界新S9訂單數量倒是增加了一倍。
這也是多虧了昨天的享界G9預定數據遠超預期，從5100輛倍增了5200輛，達到輛。
3、最後一個數據是關鍵，這也可以大概判斷出享界G9是一款“慢熱”車型。
展車隻有100輛；
鴻蒙智行五個界，銷售合作模式都各有差異，我們可以複習一下今年上交所對北汽藍穀的問詢函。聊一下北汽藍穀昨天的問詢函
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享界和鴻蒙智行的合作實際是三方合作，北汽藍穀、鴻蒙智行和通用技術集團（中郵），也就是100輛展車的費用（成本）是中郵承擔，而享界G9如果訂單數據好，中郵就會加大展車的投入，例如去年享界S9T的24小時預定達輛，中郵首批展車陸續投入800輛。
現在享界G9雖然達不到享界S9T的預定數據，但昨天在1小時5100輛的基礎上，第一天完成的預定量，這個成績就非常好了。
因為目前隻有100輛展車，而享界G9的單價基本在50萬以上，潛在客戶如果不實地看一下現車，光憑圖片和視頻下訂的概率就小，尤其享界G9對應的客群都是年齡相對偏大而且穩重和不太容易激情消費的客群。
也就是昨天新增的5200輛新訂單是在100台展車的限製下形成的，而享界G9的客戶一般又是需要看到現車後才下單，昨天又隻是周三，並不是周末或節假日。
如果中郵在未來逐步增加享界G9的展車投入，我們是不是可以在整個預定周期可以看到更清晰的市場需求？
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