北汽藍穀的下跌趨勢看上去確實控得很穩——穩定下跌。
好不容易在8月20日享界G9上市當天等來一根小陽線，結果第二天還多殺多！
注意昨天的MACD是-0.12，綠柱子變短了，但今天不但創了本輪下跌趨勢的新低，而且MACD是-0.13，綠柱子又變長了。
如果經常觀察，MACD確實會因為股價的波動而不斷出現變化，雖然大方向是朝著一個方向，但當股價波動大的時候，MACD的數值變化也是波動的。
所以技術指標用作投資交易的參考是可以的，但用來賭那可能就是一定的代價。
享界G9應該老師們都相當熟悉了，挺奇怪的，有時候覺得好帥，但偶爾又覺得萌萌噠，尤其那個車頭，多少帶點“憨壯”。
但側顏一直在線：
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今天享界在成都車展的主角感覺都不是享界G9，而是新亮相的享界V8。
是不是實車比海報好看？
不知不覺，享界4款車型，有“豪車家族”的雛形了。
這周重點還是講講享界G9上市的大定情況，在分析享界G9大定之前，先複習一下享界之前兩款車的四次上市情形：
享界現在除了G9，還有兩款車型在售，其中享界S9已經兩次升級和小改款。
2024年8月6日，享界S9純電是享界第一款車型，在華為流量的加持下，大定72小時4800台；
2025年4月10日，享界S9增程版上市，大定72小時也隻有5200台；
2025年9月16日是享界一次翻身仗，享界S9T72小時台，最終大定在第66天達到台，也算是小眾車型裡打響第一槍；
2025年11月20日，享界新S9的26款再次發力上市，但72小時大定也隻有8000台。
這一次享界G9上市，昨天公布1小時3100台，今晚24小時5000台，這個成績和去年享界新S9一樣，看看享界G9周日的72小時成績是不是也能做到這個8000台？
享界G9的大定數據確實很難和問界M9相比，問界M9憑借成熟的客群，大定數據相當優異：
但後續的穩態銷量，享界G9還是值得觀察，看看這款兼顧城市SUV和硬派輕越野雙重屬性的產品能不能成為慢熱的爆款，能不能讓享界成為鴻蒙智行第四個月銷破萬的界。
享界G9和享界V8同時上市，最少估計也能把享界的最高月銷量推到1萬台以上。
那享界G9今天24小時的大定5000台這個數據到底是不是很差？我們可以對比享界前兩款產品，在和其他9係產品對比，大概就有個預期。
享界S9T和享界新S9前4個月銷量和截止到目前銷量和大定數據的比較：
享界S9T大定66天達到台，但前4個月銷售交付隻有台，同樣問題，享界新S9去年72小時大定8000台，前4個月交付隻有5658台。
很明顯不少大定流失了，沒有完成交付。
預估72小時大定樂觀也就8000台，差一點也有7000台，偏差不會很大，現在就看北汽藍穀密雲產能是不是可以在國慶前完成這7000-8000台的交付？
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