北汽藍穀這次，把極狐T7單獨翻出來寫了一頁——而且這一頁，注定要讓20萬級SUV市場集體失眠。
8月26日晚，阿爾法T7開啟預售，補貼價13.78萬元起。一台中大型轎跑SUV，卻把華為乾崑ADS5Pro、寧德時代電池、麥格納製造、800V高壓平台、純電715km\/增程1315km續航這些30萬+標配一次性焊死在13萬級車上。
結果很直接：預售2小時，訂單破萬。
這個速度甚至超過了今年極狐的銷量冠軍S3——S3上半年預售，花了24小時才破萬。
成績背後，極狐用戶運營中心總經理喬心昱功不可沒。
從早年操盤坦克300、開創智能豪華越野品類，到如今執掌極狐營銷，他把預期管理+產品定位+用戶共創的爆款方法論帶到了T7——而且這一次，做得更極致。
今天我們一起複盤這場教科書級的營銷戰役。
極狐T7是7月10日極狐官網首次發布預熱海報——美得超預期！
可以說，極狐T7是北汽藍穀預熱時間最長，強度最高的一款產品，喬總的整體運作能力和整個團隊的執行力都非常強大。
極狐T7的預售期間，兩次大型公開活動：成都車展和第二屆世界人形機器人運動會。
三個極狐阿爾法T7星推官：歌手，小鬼-王琳凱；獨立音樂人，劉戀和演員宋軼。
兩個極狐阿爾法T7全球代言人：馮德倫和田曦薇。
這種推廣力度，鴻蒙智行估計看了都得服氣，不挑事，享界G9的力度也不算低，但相比之下，極狐T7確實不落下風。
極狐T7的預售訂單成績如何？
這個對比一下就知道：
單看訂單情況，T7的數據最好，因為極狐S3雖然2小時大定台，但極狐S3預定數據是24小時台，這個數據比極狐T7差，但極狐S3憑著優秀的性價比，大定數據反而更出色。
現在就有點預期看看極狐T7未來的大定數據能達到一個什麼數值？
銷售成績最終還是由交付決定，今年極狐的月交付數據對比相關車型的訂單數據，我們大概知道訂單的轉化率情況。
極狐今年前2個月的銷量很差，這和去年趕在購置稅落地壓貨給經銷商有關，而且極狐T1也因為擋板的小毛病銷量明顯被壓製了一波。
紅底是今年的4款新車上市或改款後的峰值表現。
很明顯，極狐S3的訂單轉化率最好，極狐T1、極狐S5也都還可以，問道V9暫時還需要努力。
當初分析會不會因為問道V9在智駕方麵沒有重點使用華為乾崑智駕有關，然後就看到極狐T7這次純電和增程都主推乾崑智駕，實際看到的銷量效果也立竿見影。
今年可以看到極狐整個團隊對市場的反饋都能第一時間解決問題，這點進步太大。
而且別忘記下半年還有等著大改款的極狐T5，這是極狐傳統拳頭產品，受眾不少，沒改款銷量都穩定在2K台以上，大改款後，未必輸給極狐T7。
最後，這場仗的本質，是喬心昱團隊把預期管理→產品定位→用戶共創的方法論在T7上做到了極致：
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用超長預熱把美得超預期植入心智；
用七星聚首的配置清單重構價值錨點；
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