去開，哪怕就是看F1車手跑摩納哥賽道的車載畫麵，都能感受到手心冒汗。
“澤野總監，距離排位賽結束還有多久？”
陳向北此刻開麥詢問了一句。
“還有差不多十分鐘。”
“我要超車PUSH一圈了。”
陳向北這段時間跟車，通過吃前車山本尚貴的尾流，雖然車距在不斷的追擊，但由於沒有發動進攻，輪胎磨損保持的很好，目前正處於最佳狀態。
現在時間點距離排位賽收官還能跑四到五圈，理論上來說陳向北應該再多跟車兩圈，讓載油進一步消耗降低車重，這樣能跑出更快的排位賽單圈。
但是陳向北已經注意到，前方出現了慢車集團，意味著就這幾圈排位下來，頭排第一梯隊這幾輛車，就快要對菜鳥車手完成套圈了。
到時候就算超越山本尚貴，再進行全速推進，也會被套圈車給阻擋。
“你現在圈速很不錯，排在全場車手第二，要冒風險嗎？”
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目前排在第一的是吃尾流最開心的大島和也，第二就是拉近車距的陳向北，第三才是山本尚貴。
“必須動手了，時間點到了國光二號車手會擋車，那時候山本尚貴才會全速推進！”
陳向北不是什麼毫無經驗的菜鳥，國光車隊另一名車手當頭車拉尾流，很明顯就是充當了“僚機”的身份。接下來絕對是放慢速度讓山本尚貴超過去，然後阻擋自己跟後麵的大島和也。
“PUSH！”
沒有絲毫猶豫，澤野弘樹就下達了車隊指令。
收到指令之後，陳向北全油門降檔提速，利用尾流的彈弓效應進行抽頭超車。
DRS這種東西沒有誕生之前，尾流帶來的彈弓效應抽頭超車，一直都是大直道超車的主流方法，其中最厲害算是“頭哥”阿隆索。
某種意義上來說，阿隆索對F1賽車的適應能力無與倫比，他開過各種不同動力跟不同技術的賽車，甚至於連最基礎的超車方式都更改了，卻依然能穩定站在頂級車手的行列，屹立二十年不倒。
換作塞納、舒馬赫，恐怕都沒有阿隆索這種適應能力。
很幸運的是，陳向北上輩子屬於新老交替的車手，接觸初階方程式賽車的時候，剛好經曆了尾流彈弓效應超車的末年。
否則一個純新生代車手，恐怕一時很難適應沒有DRS的超車方式。
山本國光壓根沒想到陳向北會在這個時候動手，當他意識到情況不對想要變道阻攔的時候，陳向北已經憑借著更快的尾速，前翼越過了他的後輪。
“木村，擋住13號賽車！”
P房內國光車隊的賽車工程師，同樣看到了這超車的一幕，用最快速度向二號車手木村拓真下達指令。
“收到！”
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