方程式賽車裡麵旗語有很多，其中最常見的是黃、紅、綠三種。
黃色代表行車道上出現障礙，車手們需要放慢速度，這個過程中禁止超車。
紅旗表示比賽或者試車因故提前結束，車手們必須返回維修站等待賽事組織下一步命令。
綠旗表示賽道恢複暢通，車手們可以正常比賽。
現在賽道上出現了紅旗，就意味著場上賽車要全部返回維修通道。
主辦方則趁著這個時間點派出工程車輛，把受損的兩輛賽車給弄走，同時快速清理賽道上的撞車碎片，防止在接下來比賽過程中劃破輪胎。
由於暖胎車速較慢的緣故，兩車碰撞損傷並不算嚴重，很快就處理完畢，主辦方通知比賽繼續進行。
剩餘二十七輛車再度駛上賽道，有了暖胎圈撞車事故“榜樣”，恢複之後賽道上車手都老實許多，沒有誰再繼續整活搞什麼騷操作。
就連陳向北都選擇蛇皮走位的常規暖胎，沒有像之前那樣使用摩擦暖胎法。
倒不是說他怕自己失誤，而是架不住有“高手”模仿，到時候來一個城門失火殃及池魚，那就虧大發了！
“看來賽道事故就是最好的鎮靜劑，很明顯能看出來場上車手暖胎保守了許多。”
中島秀之繼續解說著比賽，他都沒想到自己烏鴉嘴那麼靈，前麵說出操作不當容易上牆，下一秒就直接應驗。
“中島，並不是所有人保守，賽道上13號車手陳向北，他選擇了暖胎圈提速超車！”
田中信治看到了13號賽車一邊蛇皮走位，一邊在車流中穿梭的場景，短短時間內就已經超過了前方兩三台車。
“有意思，中國新人是打算用這種方式，來兌現自己賽前更快的狂妄宣言嗎？”
中島秀之調侃了一句，此話一出立馬在觀眾席引發一片哄笑。
單從現狀來看，陳向北確實更快，隻可惜這是暖胎圈。
過於快速的行駛，會導致輪胎升溫不夠，到時候說不定還得多跑兩圈暖胎浪費時間。
要知道今天鈴鹿溫度接近零度，兩三圈跑下來都不一定能讓熱熔胎達到最佳工況溫度，更何況陳向北這種玩法。
總共三十分鐘的排位賽，紅旗廢了一圈，再加上重新排隊發車，如今已經過去了三四分鐘。他難道想把三分之一的時間，放在暖胎這件事情上嗎？
陳向北自然不知道賽道解說了什麼，他提速跟狂不狂妄沒有任何關係，單純隻是不想自己陷入車陣裡麵。
哪怕是暖胎圈，有些車手的速度放在陳向北眼中，依舊屬於慢到令人發指的那種，他實在有些忍受不了。
亦或者換種方式形容，陳向北太快了，襯托的正常速度都變慢了。
隨著陳向北的接連超越，他很快來到了頭排的第一梯隊，這裡隻有三四輛賽車。
其中就包括國光車隊的山本尚貴，他的車號是6號。
並且陳向北還注意到最前方的位置，賽車的車號為1號！
陳向北不知道雷諾車號是全隨機抽簽，還是說遵循F1賽事的規則，1號車手默認屬於上屆衛冕冠軍。
不過從這家夥速度跟操作流暢度上來看，很明顯不是什麼菜鳥。
帶著一絲好奇心態，陳向北按下了方向盤上的通話鍵，用隊內無線電詢問道：“澤野總監，1號車手是什麼身份？”
“豐田車隊的大島和也，上一屆雷諾冬季巡回賽冠軍。”
“那他為什麼還在跑？”
陳向北反問一句，雷諾方程式又不是F1升無可升，這種低級別賽事誰會跑兩年？
“大島和也拿到冠軍之後，歐洲雷諾參賽時間跟Super Taikyu（日本超級耐力賽）衝突，他最終選擇了退賽。”
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日本場地三大超級賽事中，耐力賽算是名氣最弱的，陳向北對參與的車手並不了解。
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