個筆記本在認真聽課。
老一輩的中國維修師傅,基本上沒有經曆過專業科班培訓,大多數是以“師徒”形式在實踐過程中,學習到跟車輛維修的相關知識。
梁馳雖然要好一點,讀過汽車工程相關的專業,但跟水穀翔這種日本頂級廠隊出來的數據工程師相比較,理論知識上的差距很大很大。
機械原理還好一點,到了空氣動力學這個層麵,就完全突破了梁馳的認知範圍。
雷諾這種初級方程式統規賽車,由於車隊不涉及設計生產,再加上空動應用程度較低,懂得底盤、懸架、變速箱等機械原理方麵的調校就夠了。
可是一旦到了GP2、F1這種層麵,空氣動力套件大規模應用。
你身為車隊的首席技師,連下壓力設定都不知道怎麼調的話,那在圍場內根本就沒有“生存”的空間!
梁馳知道陳向北增加難度去談判,就是為了能在方程式領域,培養出一支中國頂尖的賽事團隊。
這也是曾經梁馳他自己的夢想!
既然現在陳向北這小子,已經努力打開了這道大門,那麼自己就不能去拖後腿,否則梁馳是沒臉待下去。
陳向北在成長,自己同樣得進步,哪怕是放下麵子跟徒弟一起學習聽課!
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“專心聽水穀講課,問這麼多乾嘛?”
“今天晚上我會抽背單詞,沒記住看我怎麼收拾你!”
梁馳警告了阿勇別三心二意,進入職業團隊就得按專業分工來,不再是以前華賽那種草台班子。
聽到師傅的話語,阿勇立馬哭喪著臉,極度後悔自己的多嘴。
要知道梁馳的英語很獨特,完全是跟正常人反著來。
正常人學習英語偏向於日常,對於汽車工程或者賽車運動領域的專業單詞,熟悉程度偏低。
梁馳則是日常英語磕磕絆絆,對話口音更是跟日本人有的一拚,偏偏賽車運動專業英語上麵,得益於這麼多年的職業參與牢記的很熟練。
阿勇現在連正常英語水平都沒有,哪能通過梁馳的抽背。
另一邊陳向北三人,則是很快抵達了著名的銀石賽道。
英國銀石可以說F1運動的起源地,早在1950年這裡就舉辦過第一場F1賽事,距今已經過去了半個多世紀。
銀石最初並不是為了賽道而生,相反它僅僅是二戰的一座軍用機場,直至戰後英國皇家汽車俱樂部接手了這個機場,才將它改造成一條賽車賽道。
由於銀石賽道悠久的曆史,再加上早期英國汽車工業的發達,這裡也成為了F1車隊的總部聚集地。
半徑一百公裡範圍內,就有著邁凱輪、威廉姆斯、雷諾、紅牛等六家車隊總部,其中距離最近的是印度力量車隊,僅需要過了馬路就到銀石大門。
除此之外,這裡還是低級別方程式車隊的聚集地,比如說ART、Carlin、Manor(馬諾)等車隊,他們的訓練基地同樣放在了銀石賽道附近。
可以這麼說,方程式領域不能沒有銀石,就如同西方不能沒有耶路撒冷!
雖然今天並不是什麼賽道開放日跟比賽日,但銀石賽道的遊客依然不少,大門處很多F1車迷跟車手粉絲,正一群群聚集在那裡合影留念。
通過車隊專屬通道進入圍場,裡麵除了少許賽道工作人員之外,就顯得要冷清許多。
這時候奧德托從背包裡麵拿出紙筆,然後開頭說道:“北,F1車手比賽周的行程規劃中,會抽出來一個半小時,放在周四進行走賽道。”
“他們會通過實地觀察,確認賽道狀況相比較往年賽曆,有沒有發生過什麼變化。比如哪些彎角能走大,哪些路肩高矮發生變化不能碰。”
“亦或者主辦方在賽道維護跟翻新過程中,有哪些位置跟路段鋪設了新瀝青,往往這個路段抓地力會相對變差,得考慮刹車點要不要相對應的更改。”
“現在我們就走一圈賽道,整個過程中我會把特征點用紙筆記錄,而你則是要記在腦海裡麵,到時候再進行互相印證!”
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