一道無法跨越的鴻溝！
賽道上進行暖胎的陳向北，自然不知道有這麼多雙目光關注著自己。他的注意力更多放在賽車數量上麵，評估等下飛馳圈的交通狀況。
一圈暖胎下來，陳向北預計自己飛馳圈的過程中，差不多會追上五輛慢車，隻要能確保三輛不在行車線上麵，最多速度就損失0.2秒到0.3秒的樣子。
反之要是有一輛出現在彎道切線上麵，那對於圈速的損失就大了，躲不過去還有極大的撞車風險，就得靠車隊比賽工程師及時提醒。
又是大半圈過去，起跑線就在陳向北視野前方，到了該飛馳的時候了！
一腳下去八千轉升檔，萬轉全油門，引擎發出它全力的嘶吼，賽車如同一道流星般全速前進。
陳向北在P房的時候，就已經看到圈速榜在不斷刷新，他很清楚自己在練習賽跑出來的最快單圈，放在排位賽裡麵已經完全不夠看了。
想要頭排發車乃至於拿到杆位，就得壓榨出這輛賽車的極限跟自己的潛能。
陳向北從來不認為自己弱，亦或者中國車手不行。
現在該去證明這一切了！
銀石賽道的T1、T2組合高速彎，陳向北直接六檔全油門，用著接近250km/h的速度呼嘯而過。
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恰好在行車線的另一側，5號賽車正在進行著自己的暖胎圈，陳向北的車速快到他連編號都沒有看清楚，隻知道一輛白色賽車從眼前一閃而過。
“全油門過高速彎，你在T3彎刹得住？”
5號車手腦海中冒出疑問，陳向北的操作很快便給了他解答。
隻見2號彎剛過去，他就直接一腳大力製動，甚至於輪胎還輕微出現了鎖死狀態，賽道上直接留下了兩條黑印。
賽車速度從250km/h，短短兩秒之內就降低到了80km/h。巨大的慣性俯衝讓陳向北整個人往前撲去，同時六點式安全帶死死鎖住身體，勒的肩骨跟肋骨傳來一陣隱約的疼痛。
身體上的壓力並不是最重要的，陳向北要在這一刻，穩穩保證自己左腳刹車的精準度。
絕對不能在慣性的作用下，讓踩下刹車的力度變大，這樣不僅會長時間鎖死輪胎造成更大的磨損，還會讓過彎速度大幅度降低。
陳向北這樣極端晚刹車，就是為了增加一點入彎速度，要是過彎速度反倒更慢的話。
就相當於一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵！
並且磨損輪胎還大幅增加了爆胎的風險，完全屬於得不償失。
【GOD，要不要這麼極限。】
看著地上那兩條黑黑的橡膠印記，5號車手內心裡麵滿滿震驚。
這才前麵幾個彎道而已，就已經不顧輪胎鎖死高速入彎，後麵的還想不想跑了？
“奧德托領隊，向北君他有些過於激進，這樣輪胎承受不住壓力。”
P房內的澤野弘樹見到這一幕，忍不住朝奧德托請示了一句。
要知道方程式賽車的光頭熱熔胎壽命非常短，達到工況溫度之後就跟口香糖似的，一邊走就能一邊黏在賽道上麵。
這種特性讓熱熔胎的抓地力強到無與倫比，同時也讓它在輪胎鎖死的情況下，會直接把輪胎給磨掉一層。
熱熔胎缺了一塊的話，就會導致輪胎不再是一個完整的圓形，缺損地方的胎壓會陡然增大，稍微遇到賽道哪裡凹凸不平，磕碰之後就會立馬爆胎。
哪怕賽道極其平整，這塊地方變薄之後也經不起後續磨損，同樣爆胎的風險大增。
雖然排位賽僅僅就跑兩個飛馳圈，對於輪胎的磨損壓力沒有正賽那種要跑幾十圈那麼大。但陳向北這樣的激進操作多玩兩次，可能連兩圈都不一定跑完。
當初奧德托教導的“冒險”精神，陳向北確實是聽進去了。
可問題是有點聽過頭，這也太冒險了吧！
“沒爆胎就代表承受的住，澤野你不用太擔心。”
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