奧德托不懂中國破釜沉舟的成語，可他卻知道類似的含義。
兩圈飛馳的油量，就是陳向北的“背水一戰”，要麼直接跑贏對手，要麼就回站結束。
“嗯，我知道了。”
“發車！”
沒有過多言語，奧德托向車隊成員下達了發車指令。
伴隨著發動機的點火轟鳴，陳向北駕駛著雷諾賽車來到賽道上麵，開始進行著自己的暖胎圈。
“超夢車隊13號車手北駛上賽道，他是一名來自於中國的新人。”
“麥克，你認為他在雷諾歐洲杯中，將會有著怎樣的表現？”
FIA官方解說詹姆士，看到轉播畫麵中出現了13號賽車，於是乎朝著搭檔麥克詢問了一句。
他本來對陳向北這種中國菜鳥無感，也不會特意去關注什麼超夢車隊。之所以這時候提一嘴，在於賽前采訪奧德托自信滿滿，對著鏡頭說出陳向北會拿到冠軍！
關注度就是這麼來的，不管有幾分可行性，至少讓詹姆士記住了這一幕。
“單論排位賽成績，應該會在二十名左右。”
麥克很客觀的給出了一個預期答案。
中國之前也有過幾位車手，來到歐洲參加低級別賽事。
他們能走出國門，自然是中國同齡車手中的最強者，意味著下限不會差到哪裡去。
可同樣的，中國整體賽事水平，注定了上限也高不到哪裡去。
大多數情況下，中國車手在歐洲賽事水平，就處於下遊排行的樣子，不至於到墊底的程度。
當然，如果是跑高級別方程式賽事，斷崖式墊底就不意外了。
“才二十名左右嗎？”
詹姆士笑著拋出話題道：“超夢領隊奧德托對車手北的評判，可是冠軍實力！”
“看來這就是為什麼，奧德托會從前F1領隊，成為初階方程式車隊領隊的原因。”
麥克心領神會的接過話題，順帶暗諷了奧德托一句。
好歹是前F1領隊，為了吹噓旗下車手信口開河，真是降低自己的專業水準！
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隨著麥克這句話出來，賽道觀眾席也是響起一片哄笑聲。
確實方程式車隊這麼多年曆史，還真沒見過F1車隊的領隊，來到初級方程式車隊擔任領隊。
雖說這裡麵存在著部分客觀因素，但毫無疑問奧德托這樣的身份“降級”，會給人帶來拉胯到底的印象。
這一刻不僅僅是解說席討論著陳向北，維修站上方的貴賓包廂落地窗前，還有著兩名老者的身影，目光注視著剛剛駛離維修通道的超夢車隊13號賽車。
其中一名老者還坐在輪椅上麵，他正是大名鼎鼎的威廉姆斯爵士。
“斯塔勒，這就是你東海合作夥伴，請求關照的中國新人嗎？”
威廉姆斯曾在1986年遭遇車禍下肢癱瘓，不過這並沒有影響到他對於車隊的管理，以及賽對賽車運動的熱愛。
這麼多年下來，他始終堅持跟隨車隊參與F1賽事，並且利用空閒時間出席各種商業活動，儘可能多拉讚助來維係威廉姆斯車隊的運營。
但哪怕如此，威廉姆斯車隊的經營狀況，依舊每況愈下。
05年威廉姆斯爵士，還不得不出售自己的私人飛機，來增加車隊研發方麵的投入。
“是的。”
斯塔勒點了點頭，並沒有展現出特別“引薦”的意圖。
原因在於他跟張智聰私交還行，華賽體育的合作卻很不愉快！
在商言商，身為投資人真金白銀的砸錢進去，肯定是想要獲得豐厚的回報。
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