當年的萊科寧，就是靠著索伯車隊老板給的試車機會，在赫雷斯跟加泰兩條賽道證明了自己，終於卡在開賽前獲得了F1超級駕照。
現在陳向北的處境跟萊科寧很相似，他之前的那些成績最高就是跑過F3，缺乏足夠的說服力。
隻有冬訓才是駕駛著真正的F1賽車，並且是跟世界上最強的二十三位車手同台競技！
“我會的。”
陳向北點了點頭，這點道理他明白，沒有速度讓·托德會很難做。
“我相信你，畢竟能在ROC國家杯戰勝舒馬赫。”
羅斯·布朗笑著回了一句，ROC國家杯他同樣關注過，陳向北表現的非常出色。
憑借一己之力，接連戰勝幾位世界頂級車手，把中國代表隊帶到了前三。
隻是有一點羅斯·布朗內心很矛盾，陳向北戰勝的兩位F1車手，全部都是來自於梅奔（布朗GP）車隊。
自己卻偏偏沒能簽下陳向北。
某種程度上來說，這就是人在江湖身不由己，股東梅奔期望打造出來一支純正的“德國隊”。
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就算身為領隊，羅斯·布朗同樣沒有話語權。
談話到了這裡，該說的基本上都已經說完，再加上羅斯·布朗身為車隊經理，還有很多事情需要處理，陳向北就沒有多待返回了自己車隊P房。
這時候HRT車隊大多數設備已經完成了卸車，梁馳跟阿勇幾人沒有去參與拆箱裝備，他們正架著人字梯在貼“海報”。
這並不是普通的宣傳海報，而是電視裡麵車隊維修站門頭，印有車手姓名、車號、照片的橫幅。
貼上這個，就代表著陳向北是一位正式F1車手，擁有著自己專屬P房！
可能這麵橫幅在別人眼中無關輕重，卻在梁馳等人的心中有著特殊意義。
中國賽車這麼多年，正式在F1圍場有了自己的一席之地！
不僅僅是梁馳等人，陳向北站在維修站門前，抬頭望著印有自己名字跟照片的橫幅，同樣心中有些感慨萬千。
兩輩子下來，他墊場賽使用過很多不同的維修站，卻從來沒有一間專屬於自己。
這一刻，他算是圓夢了。
雖然HRT是一支新車隊，但車組成員都是老手，兩三百號人的動作非常迅速。很快基礎設備就安裝完成，兩輛TF110賽車推到了維修車位上麵。
相比較陳向北在利菲爾德技術中心看到的模樣，這時候TF110部分空動套件進行了偽裝，車頭跟車身部分還加裝了“捕風網”
這個設備外觀就是個金屬架子，官方學名稱之為“尾流耙”，就是用大量空速管測量前輪、擴散器、側箱尾流等等，通過收獲的數據來跟CFD、風洞數據進行對比。
就在HRT車隊進行最後調試的時候，P房外麵傳來了引擎的轟鳴聲音，一輛紅色塗裝的賽車從維修通道疾馳而過，提前開啟了新款賽車的冬測。
“法拉利車隊裝配速度這麼快？”
陳向北見到這一幕，忍不住嘀咕了一句。
站在旁邊的花布恰巧聽到了這句話，雙手抱在胸前解釋道。
“法拉利可是有著接近五百名車組成員，相當於我們的兩倍，再加上他們在加泰賽道租了固定P房，很多基礎設備不需要運輸安裝，速度自然就快很多。”
“不愧是豪門。”
陳向北有些感慨，他當初在加泰試車過，知道長期租賃P房跟設備的價值。
單單這一項支出，每年至少得上百萬美金。
“嗬，手下敗將罷了。”
花布非常不屑的回了一句，他可以說跟法拉利車隊積怨頗深。
當年他擔任貝納通車隊經理時期發掘舒馬赫，接連拿到了94、95年的車手世界總冠軍，可謂是如日中天！
結果96年法拉利憑借財大氣粗把舒馬赫給挖走，還順帶挖了大量貝納通的頂級技術人才，車隊從此一蹶不振。
這份恩怨，花布自然不會忘記。
05年他攜手雷諾王者歸來，終結了法拉利的躍馬王朝。
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