“布裡亞托利，中國新人對於賽車機械原理很專業。”
鮑伯·貝爾本來在找尋爆缸原因，聽到陳向北關於調校的反饋之後，忍不住朝花布嘀咕了一句。
F1車手會調車，並不等於F1新秀會調車。
要知道大多數F1車手的理論知識，往往通過多年職業生涯不斷學習獲得，新人階段就能做到理解賽車工程學，以及空氣動力學的寥寥無幾。
有這種底子跟基礎的，都是一群車二代。
陳向北很明顯沒有一個會賽車的爸爸，甚至於就連他自己低級別方程式履曆都一片空白。
鮑伯·貝爾對於陳向北的調校反饋，其實壓根就沒有抱任何希望，隻要他能保證自己開好就行了。
現在看來，自己嚴重低估了中國小子的實力。
這家夥不僅僅會開車，還會精準的調車！
“正常，如果你早點抵達利菲爾德技術中心，就能看到北瘋狂學習的場景。”
“中國人都很會讀書。”
貝爾加入HRT車隊的時間要晚很多，並且他身為研發部分的負責人，日常情況下其實跟車手的交集不多，隻有冬測才會出現在維修站。
就好比空動大師紐維，紅牛比賽期間也很少能看到他出現在賽道。
管理層跟研發部門，本身就有著明確不同分工。
布裡亞托利在HRT總部，實實在在的看到陳向北體能訓練之餘，不放過任何一點空閒時間，瘋狂的惡補跟賽車工程以及空氣動力相關的知識。
簡直就跟新聞裡麵的中國高考生一樣。
從那一刻起，布裡亞托利就斷定陳向北調車差不到哪裡去。
這就是為什麼，他會宣布讓陳向北對接技師團隊，直接進行賽車的調校反饋，而不是讓澤野弘樹這位比賽工程師去當個“中間人”。
“北如此自律，那看來你不用像羅恩·丹尼斯那樣，擔心新人車手的訓練強度了。”
能讓布裡亞托利給出正麵評價不容易，鮑伯·貝爾能感受到他對於中國新秀很滿意，於是乎說了句玩笑話。
圍場上一個天賦爆表的新人，名字叫做劉易斯·漢米爾頓。
他哪裡都好，就是自律性差了點。
邁凱輪CEO軍事化管理，給他定下各種訓練目標，才有了07年出道就拿到年度亞軍的成功。
就目前表現來看，陳向北真是讓人省事又省心。
“當然，我從來不會看錯人。”
布裡亞托利非常自傲的回了一句，他始終認為自己就是圍場內的伯樂。
另一側的維修車位，阿勇一邊調校著賽車，一邊用著中文小聲說道。
“北哥，你知道特魯利為什麼拉爆缸嗎？”
“不知道。”
陳向北搖了搖頭，連設計總監都沒弄明白的事情，自己一個車手哪知道這麼多。
“經理說讓他競爭一號車手，才會推那麼狠爆缸。”
【競爭一號車手？】
聽到這句話陳向北很是意外。
原因在於他早就跟車隊老板卡拉班特說過，HRT車隊不分一二號車手，更不存在什麼僚機。
兩位車手秉持體育精神公平對決！
“經理為什麼這麼做？”
“他認為平庸的車隊，才會接受兩位車手公平競爭。”
“爭冠車隊，必須明確劃分一二號車手！”
隨著阿勇這句話音落下，梁馳就輕咳提醒道：“做好份內的事情，不要在背後蛐蛐。”
梁馳對阿勇算是亦師亦父的存在，他隻能朝陳向北聳了聳肩不再多言。
【爭冠車隊】
陳向北關注點不在於一二號車手之爭，而是爭冠車隊這四個字。
說實話，他不畏懼任何競爭，隻是不願意通過車隊指令以及僚機協議，強製劃分出隊內車手地位。
既然特魯利願有這個想法，那自己必然接招！
陳向北之前對於車隊前景的願望，更多基於曆史的上帝視角，並沒有第二個人接受自己的觀念，更不會認為新軍HRT能成為爭冠車隊。
沒想到布裡亞托利，會給出篤定的結論。
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