圈。”
“這一次的圈速目標，我期望進入冬測前三。”
隱忍了足足七天，這一次布裡亞托利想要看到TF110賽車完全體的實力。
“沒必要吧，這樣會提前曝光我們的實力。”
鮑伯·貝爾麵露猶豫的勸阻了一句。
冬測看的不是最快圈速，而是賽車整體穩定性，並且很多車隊還會刻意隱藏自己的實力，避免被對手關注從而進行模仿跟針對。
除非是那種藏不住的“火星車”，比如說紅牛RB6這種。
維特爾恐怕也想低調，奈何實力跟賽車不允許。
“很有必要，北需要這個曝光度！”
車隊成員總是不經意忽略一個現實，那便是到目前為止陳向北還沒能拿到超級駕照。
羅斯·布朗曾經說過，需要陳向北在冬測期間展現出自己的速度，這樣讓·托德就能更容易說服國際汽聯組委會。
當然，花布還有心裡話沒說，他同樣需要這個曝光度。
不為別的，就為打臉曾經落井下石的國際汽聯官員，以及各路嘲諷報道的記者。
退出雷諾又怎樣，老子照樣能領著HRT“王者歸來”！
“明白。”
陳向北點了點頭，他明白花布的意思。
伴隨著啟動電機帶動引擎的轟鳴聲，TF110賽車再度駛出維修站。
這一次陳向北的出站沒有任何人關注，他曾經跑出來的“驚豔”成績，現在也已經泯然於眾人。
各家車隊都意識到，引擎性能的提升，空氣套件的優化，再加上KERS動能回收係統的成熟，以及去除了加油係統冗餘的安全設備。
今年的賽車，就是相比較去年有著質變！
所謂的杆位成績，變得毫無參考價值。
當初那1分18秒993的華麗圈速，如今也落到了十五名開外。
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相比較其他車隊成員的漠不關心，曾經對陳向北不以為意的特魯利，如今卻神情十分認真，關注著這個新人隊友的賽車數據。
八天冬測相處，陳向北展現出來的速度、實力、專業、勤奮等等方麵，都讓特魯利改變了“輕視”的觀念。
同時特魯利還有一點很不想承認，那便是他在陳向北身上，感受到了當初麵對阿隆索的壓力！
肉眼可見的天賦爆表，充斥著對賽車的激情，以及對勝利的渴望。
並且陳向北還有著超越阿隆索的優點，那便是他的勤奮跟努力圍場絕無僅有，簡直放棄任何私人娛樂跟放鬆時間，每天測試完成回到酒店都不降低訓練強度，妥妥的人形賽車機器。
其他很多項目，努力隻能決定下限，天賦才能決定上限。
F1不同，它全都要！
原因很簡單，跨過F1圍場門檻的車手，皆是全世界最頂尖的天才。
你不努力，就會被別人超越
天賦強如基米·萊科寧，沒有足夠的自律，以及高強度的訓練，依然會很快從巔峰隕落。
反麵例子則是漢密爾頓，他幸運得到了“教父”羅恩·丹尼斯的培養，才能壓製住黑人自由散漫的性格，維持住F1車手的訓練強度。
當天賦跟努力集於一體，如果這都跑不出來成績，那世界就沒有公平可言。
現實走向就如同特魯利預料的那樣，七天對於賽車的磨合跟調校，再加上陳向北在加泰賽道有著超過兩千公裡的試車經驗，他已經記住了賽道每一個彎道的不同走線，以及TF110的極限邊緣在哪裡。
就這樣賽道上麵的車手，就感受著一輛黑橙配色的賽車，如同閃電一般從自己身旁飛馳過去。
特別是那極其精準跟流暢的過彎切線，簡直給人帶來一種別樣的速度美感。
“S1計時段刷綠！”
“S2計時段刷紫！”
HRT車隊P房裡麵，澤野弘樹不斷通報著陳向北的圈速。
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