3。
國內中文一般常稱呼為一練、二練、三練。
這個時代周五兩場練習賽都為九十分鐘，周六則縮短到一個小時。
並且練習賽期間，不對車手發車、進站、圈速進行限製，完全遵循自由練習的準則。
陳向北坐進TF110座艙，扣好六點式安全帶，伴隨著啟動電機帶動引擎轉動。
“轟”一聲低沉嘶吼，豐田RVX-09引擎被點燃！
“北，首先進行技術檢測圈。”
奧德托開口提醒了一句。
這是TF110第一次正式參與周末大獎賽，需要對賽車的動力單元、傳動係統、空氣套件、油液係統等等方麵，進行一個全方麵的檢測，避免在運輸途中發生故障。
要知道每一支車隊的動力單元儲備都是有限的，特別HRT還需要從豐田引擎部門采購，就得更加注重對賽車發動機的保護。
“收到。”
陳向北比劃出一個“OK”手勢，緊接著便推下賽車頭盔，目光放在車庫上方的指示燈。
綠燈亮起就意味著車手可以出站，如果是紅燈亮起，則代表著維修通道有賽車正在通過，發車將麵臨不安全釋放的調查跟處罰。
很快兩盞綠燈亮起，陳向北一腳油門下去駛出出庫，行駛在巴林賽道的維修通道。
整條維修通道十分空曠，隻有陳向北這一輛賽車出站。
長達九十分鐘的練習賽，沒有哪位車手會傻乎乎的跑滿，這對體力跟引擎壽命的消耗都十分巨大。
正常情況下一場練習賽，都是在這一個半小時裡麵，走走停停跑個二十圈左右就收工，然後根據賽道反饋進行調車
如果賽道情況複雜，亦或者車手感知不明顯。
那麼練習賽圈數就會超過二十五圈，反之則會低於二十圈。
黑橙配色的13號賽車行駛上賽道，並沒有出現太多的掌聲跟歡呼聲，相反更多是一種冷漠跟“倒彩”！
薩基爾賽道地處沙漠中心地帶，配套設施對觀眾容納量非常有限，滿打滿算隻能坐下五萬人。
再加上揭幕戰的緣故，意味著一票難求！
這個時代中國車迷放在世界範圍裡麵，終究屬於少數派。
能抵達巴林賽道現場觀戰的，更是少數中的少數。
陳向北身為F1新秀，還沒有完成國外粉絲的累積，自然現場觀眾對他反響平平。
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至於“倒彩”，問題出在他發布會上的狂言，以及跟基米·萊科寧的捆綁營銷，引發了F1車迷以及粉絲群體的敵意跟反感。
這就好比某位國外乒乓球運動員，說自己跟馬龍是“絕代雙驕”，不被國內球迷唾沫星子淹死才怪。
你什麼檔次，也配跟馬龍齊名？
亦或者換種方式形容，國內足球運動員留洋，開口就是自己要成為下一個足壇巨星。
那不是找噴……
不管陳向北是主觀還是被動，豪言壯語從嘴中說出去了，遭受群嘲也很正常。
賽車運動好就好在引擎聲足夠炸裂，全速運轉的情況下不亞於小型噴氣式飛機的噪音，外界任何反應跟倒彩車手都聽不見，絲毫影響不到心態變化。
巴林賽道目前的最快單圈記錄，是由舒馬赫在04年跑出來的1分30秒252。
陳向北技術檢測圈開的很慢，兩分多鐘才跑完。
雖然沒有任何加速跟計時，陳向北依舊能感受到賽道很滑，準確形容是特別滑！
“北，掃一圈地感覺如何？”
奧德托的聲音從耳麥中響起，他讓陳向北率先出站練習是有原因的。
掃一圈地是F1裡麵的“術語”，也能稱之為黑話。
每場F1分站大獎賽開始之前，賽道使用率比較低的情況下，賽道上會比較“臟”。
這種“臟”不是說有多少垃圾，更多指缺少輪胎脫落的橡膠顆粒，抓地力相對而言較低。
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