“怎麼，承認了？”
見到陳向北笑著不說話，特魯利倒是反問了一句。
“有什麼不敢承認，放在F1圍場裡麵，我確實是一名新人菜鳥。”
聽著對方帶有“挑釁”意味的問話，陳向北很依舊情緒穩定。
相比較陳向北的淡然，特魯利望向他的眼神卻有些複雜。
就在剛才的發布會，中國新人還是一副張揚狂妄的形象，現在卻跟變了個人似的，到底哪一副才是他的真麵孔？
直覺告訴特魯利，目前的陳向北更為真實。
“這是我之前跑過的車載第一視角，你可以看看。”
既然中國小子已經承認自己是個“新人菜鳥”，特魯利就沒有在這個話題上爭論的必要，直接把自己看的筆記本推到了陳向北麵前。
雖然HRT車隊由諸多前F1從業人員組成，但它基礎依舊是那支F3級別的Campos車隊。
這就意味著車隊曆史數據跟資料儲備上麵，存在著很大短板。
比如說車手賽道走線圖，第一視角車載錄像，以及部分車隊機密級別的調校方案。
奧德托離開法拉利車隊太久了，再加上他偏向於技術人員。至於布裡亞托利，就屬於純純的商人管理層，壓根就不懂“賽車”。
陳向北很缺少一位富有經驗的老將，來給他提供第一手賽道資料。
遞過去電腦之後，特魯利就站起身來準備離開車手休息室，兩個人這樣單獨相處下去他覺得尷尬。
“謝謝。”
“不用謝，我這樣做純粹是站在車隊立場，以及我討厭圍場內的那群記者！”
就在去年的09賽季巴西大獎賽，當時比賽剛剛開始還行駛在第一圈。
處於T4彎道外側的特魯利，試圖超越位居內線的印度力量車手蘇蒂爾，結果兩輛賽車失控相撞，並且蘇蒂爾還波及到了更後麵的阿隆索，造成三車同時退賽。
發生事故之後，特魯利爬出駕駛艙，直接衝向印度力量的蘇蒂爾準備乾架。
不過賽道拳擊賽的場景終究沒能發生，雙方僅是出現了些許肢體衝突，特魯利就差沒把手指塞進蘇蒂爾頭盔裡麵，指著對方的鼻子去問候家屬雙親。
F1圍場自從九十年代的狂野風氣過去之後，多年沒有出現這種直接要在賽道上開乾的猛人。
下一個爆發肢體衝突的對象，還得等到18年維斯塔潘怒不可遏，衝到賽道稱重區域去推搡奧康。
賽道超車事故自然是公說公有理，婆說婆有理，特魯利跟蘇蒂爾兩人各執一詞。
但賽道動手的舉動，還是讓特魯利受到一萬美元罰款。
本來事情到這裡就差不多結束了，結果賽後蘇蒂爾向BBC記者抱怨道：“我當時處於正常行駛狀態，特魯利如同新手一般極其莽撞的外線超車，從而造成了這場事故。”
緊接著跟特魯利有過恩怨的阿隆索，當即站出來火上澆油道：“特魯利完全就是瘋了，並且他在賽道上麵做事的方式很低級，就如同一個控製不住情緒的孩子。”
這兩人的賽後采訪通過記者的添油加醋，瞬間特魯利遭受到鋪天蓋地的指責。
如果單單是指責謾罵也就是算了，“瘋子”、“孩子”各種嘲諷綽號緊隨而至。
對於一名圍場開了十幾年的老將而言，外界用“baby”的眼光看待他，簡直就是無法容忍的羞辱。
從此之後，特魯利就對媒體很大意見，他期望看到陳向北能狠狠回擊！
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當然，這僅僅是一方麵的因素。
另外一方麵則在於特魯利知道，陳向北曾拒絕過僚機協議，以及一二號車手之爭。
說實話，按照中方資本在車隊的股權，以及布裡亞托利跟特魯利的惡劣關係，強行指派出一二號車手劃分，可以說是一件輕而易舉的事情。
F1圍場最不缺的就是車手，特魯利不接受直接滾蛋！
反正法拉利的二手風洞到手，花布這意大利老流氓巴不得特魯利主動走人，這樣他就能讓小塞納進來提高車隊的曝光度。
身為一名新秀車手，陳向北占據絕對優勢地位，卻能抵禦住車隊資源的傾斜，接受賽道上公平競爭。
憑心而論，特魯利認為自己做不到這點。
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