腦海就一個觀念，那便是利用持續的輪對輪纏鬥，迫使陳向北出現壓迫性失誤。
不管陳向北起步再出色，換擋提速時機再精準，他都無法改變自己新人菜鳥的身份。
車技能爆發，心理狀態卻需要一場場賽事的磨礪。
別說是一名新人，就算很多成名已久的車手，很多時候在對手壓迫之下都會出現失誤，特別是爭冠期間的巨大心理壓力。
羅斯伯格最大的優點，就是心態穩定。
他認為自己強吃一個菜鳥，沒有任何問題！
現實卻給了羅斯伯格一記狠狠的耳光，麵對不斷向自己靠近賽車，陳向北沒有出現絲毫的退讓舉動，哪怕兩車前鼻翼已經發生接觸。
競技的壓力跟對手進攻的壓迫感，卻是源源不斷朝陳向北襲來。
可是情緒穩定，同樣是陳向北的優點！
兩輛賽車就這樣同步刹車轉向，無論是操控方式還是速度，幾乎都達成了一致。
但陳向北憑借著走線優勢，獲得了更快的出彎加速度，當T1彎道過去之後，他正式完成了對羅斯伯格的超越，來到了賽道第六名的位置。
“NICE！”
HRT車隊的室外指揮台，策略組成員幾乎是激動的從座位上跳起來。
奧德托等人對陳向北的起步目標，僅僅是守住的位置。
畢竟F1不同於低級別方程式，起步階段混戰的激烈程度，強度會高到一種誇張的境地。
哪怕成名已久的車手，起步掉位置的場景都十分常見。
對於一名新人而言，陳向北前有狼，後有虎，還能完成超車簡直就是奇跡！
相比較低級別方程式，F1的指揮係統也有很大變化，那便是車隊會在車庫正對麵護牆位置，增添一個室外指揮台，也被稱為Pit Wall。
室外指揮台正常情況下有七個位置，安裝了一排屏幕用來顯示各種遙測數據，車隊的比賽工程師，賽事總監，運動總監、領隊等策略組成員，會坐在外麵更近距離觀察賽道情況。
不過也有些窮鬼車隊，會縮減室外指揮台的規模，比如哈斯車隊的MINI指揮台隻有三個位置。
另外策略組成員，並沒有強製要求在室外指揮台，後世的梅奔領隊托托·沃爾夫，就隻在室內P房觀看比賽。
用他的話來說自己偏向管理層，不想乾涉策略組決策。
當然，也有可能是P房能吹空調。
伴隨著全部賽車第一個彎道過去，宣告著起步那種並排爭鬥的混亂場麵結束，二十幾輛F1賽車排成了一字長蛇陣，開始依托更為強大操控跟走線，來穩固自己的優勢。
同時賽道上的排名也變得清晰，全場觀眾已經能從轉播大屏幕中看到，陳向北來到了羅斯伯格的前麵，成為了全場第六的位置！
“車手北有些超乎預料，居然首秀起步就上升排名。”
“畢竟是跳級進入圍場的車手，北要比很多人認知的更強。”
“再強也就是中國菜鳥，羅斯伯格反超回來！”
“加油羅斯伯格，乾掉中國佬！”
看台上的歐洲車迷們，已經按捺不住自己的情緒，瘋狂為羅斯伯格助威。
他們絕對無法接受，頂尖的德國車二代，會輸給一名中國新人。
不僅僅是車迷無法接受，羅斯伯格自己同樣如此。
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頭盔麵罩之下，有著一張寫滿震驚的臉龐！
四年職業生涯，不管狀態高低起伏，羅斯伯格都沒有今天這樣遭受打擊。
要知道自己起步沒有出現任何失誤，並且在陳向北抽頭成功的情況下，第一時間就做出了擋線跟輪對輪攻防，結果中國新人卻抗住了壓力！
這簡直有點突破羅斯伯格的認知，上一個這麼強勢的車手，名字還叫做漢密爾頓！
不過震驚情緒持續時間很短，羅斯伯格很快就調整自己心態，死死咬住陳向北的車尾，同時不斷的通過各種變道跟走線，朝他發起了凶猛的進攻。
起步超車對於五十七圈的比賽而言，僅僅是個開始。
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