“北的速度非常快，可以說完全超乎賽前很多觀眾的預料。他趁著羅斯伯格防守庫比卡的契機，立馬提速甩開後車吃到了阿隆索的尾流。”
“並且從北的動作來看，他還打算向阿隆索發動進攻。”
“OH，北真是年少輕狂！”
詹姆士話語中帶著一縷嘖嘖稱奇，就算他相對而言比較了解陳向北，賽前也認為中國新秀絕對不是外界認為的“付費”車手檔次。
依舊沒能想到，陳向北速度能快到這種程度。
起步超車羅斯伯格，第二圈追上阿隆索，很難有新人能做到這點。
畢竟F1圍場賽車跟車手相輔相成，很多時候就算新人有這份實力，架不住賽車速度拉胯。
曆史上新秀賽季能開上快車的屈指可數，陳向北能有這種速度，證明TF110這輛豐田原型車至少不慢，難道說中國車手真要顛覆外界認知？
麵對詹姆士的稱讚，這一次埃米爾沒有讚同。
相反用著略帶諷刺的語氣說道：“中國小子貌似有些自信過頭，居然妄想在第一圈就挑戰圍場內最強大的車手，他是在提前透支自己輪胎的潛力。”
相比較正常的巡航，攻防動作對輪胎的磨損很大。
亦或者換種方式說，任何無關的變道、加速、刹車動作，都是對F1賽車輪胎的壽命的預支消耗。
這就是為什麼能在F1直播聽到“開火車”這個詞，以及很多車手陷入車陣裡麵出不來。
就在於輪胎管理標準非常嚴格，沒有絕對超車把握的情況下，車手們寧願跟在後麵吃著尾流保胎，都不願意冒著風險去消耗自己的輪胎。
一旦輪胎損耗過度，你落後的不僅僅是前排車手，而是整個車陣裡麵所有車手！
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
陳向北接連的推進展開攻勢，他的軟紅胎壽命可能還跑不到八圈，多一次進站就會損失22秒窗口期時間，出現換胎失誤的話還會更多。
另外10賽季的阿隆索，絕對是圍場內外公認的最強車手，並且沒有之一！
漢密爾頓跟維特爾正在崛起過程之中，舒馬赫退役三年回歸屬於廉頗老矣。
巴頓略顯平庸，馬薩跟韋伯短板明顯。
唯一“正值壯年”能抗衡的萊科寧，還離開F1圍場前往WRC跑拉力賽。
很多人都聽過維斯塔潘自帶0.5秒優勢的說法，卻不知道這個狂言最初來源自阿隆索。
巔峰期的阿隆索，隻要給他一輛圍場內第三快的車，他就能去爭冠！
埃米爾真是想不明白，誰給陳向北的勇氣，讓他敢於第二圈就向阿隆索發動進攻？
換作一般的暗諷，詹姆士可能還會反駁兩句。
麵對阿隆索這位終結法拉利躍馬王朝，斬落巔峰舒馬赫的“屠龍少年”，哪怕詹姆士再如何看好陳向北，他都認為中國新人沒有任何挑戰的希望。
“阿隆索，注意後車追近。”
法拉利比賽工程師斯特拉，根據賽道車輛位置信息，向阿隆索發出了預警。
這個時代的法拉利車隊，還有著躍馬王朝時期“精英”底蘊，管理層跟策略組還算相對比較在線，不至於昏招頻出各種“小醜”行為。
隻不過這個時代的法拉利賽車卻一拉到底，很多時候真就淪落“拖拉機”級別，圍場內跟中遊車隊戰個旗鼓相當，根本就達不到爭冠的標準。
否則按照巔峰期阿隆索的實力，隻要能給他一輛圍場內穩定前三快的賽車，他絕對不止兩個世界冠軍頭銜！
雖然法拉利比賽工程師，不認為陳向北有任何挑戰阿隆索的實力，但圍場內充斥著很多不可預知的變數。
特別阿隆索正在跟漢密爾頓纏鬥，很容易讓第三方漁翁得利。
聽著耳機裡麵傳來的車隊語音，阿隆索用眼角餘光朝後視鏡看了一眼，臉上神情沒有絲毫變化，依舊把目標放在前車漢密爾頓身上。
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