“紅牛的RB6是目前圍場內第一快車，再加上韋伯的經驗跟實力都要超過特魯利，北想要超過去很難。”
普羅斯特看著賽道局勢，搖了搖頭解說了一句。
僅僅通過幾回合試探性的攻防戰，普羅斯特就看出來紅牛賽車的性能跟韋伯的老練。
這名澳洲車手，目前正處於自己職業生涯的巔峰階段，幾乎不會給陳向北任何抓住失誤的機會。
拚絕對速度跟走線能力，陳向北沒有任何勝算。
事實上也確實如此，韋伯雖然沒有拿到世界冠軍，但他在10到12這幾個賽季裡麵，都屬於標準的爭冠車手，甚至於把冠軍懸念保持到了最後的收官戰。
並且從紅牛車隊退出之後，韋伯還拿到了WEC世界冠軍頭銜，證明了他始終維持著高水平的競技狀態。
陳向北這種上升期階段的新人，不怕那種神一場，鬼一場的車手。
就怕長距離優秀穩定的老將！
密不透風的防守，想要找到突破點很難。
賽道上的局勢，就如同普羅斯特預料的那樣，陳向北跟韋伯玩著貓抓老鼠的遊戲，每次咬住車尾想要找尋超車機會的時候，就會被前車給拉開距離。
一遍遍的重複著這段操作！
二圈、三圈、四圈……
陳向北就這樣在韋伯車後跟了八圈，硬生生的跑到了賽程過半，他也沒能上演超車的畫麵。
事實上，這就是大多數難以超車賽道的普遍情況，往往比賽中期階段就是跟車“開火車”，拚的就是誰保胎能力更強，到最後看能不能耗死對手。
前半程陳向北那種瘋狂超車景象，反倒較為少見。
“澤野前輩，韋伯比想象中更強，向北君超不過去。”
望著監控屏幕上的跟車畫麵，水穀翔有些擔憂的說了一句。
沒有曆史的上帝視角，這個世界大多數人認知裡麵，馬薩要比韋伯強很多，這可是08年實打實的半分鐘世界冠軍車手。
韋伯職業生涯前些年，最好成績不過排名年度第十。
09賽季依靠著紅牛車隊的崛起，才拿到了車手年度第四的排名。
考慮到韋伯的年齡，基本上沒有太大的潛力能挖掘，實力也就那樣。
結果萬萬沒想到，陳向北強勢超越了馬薩，卻超不過去韋伯！
莫非這就是傳說中的主場加成？
“隻能說韋伯去年的競技狀態延續至今。”
澤野弘樹畢竟也是日本方程式雙料冠軍，他知道車手的成績起伏，很多時候就是靠著競技狀態跟一股氣勢！
馬薩新賽季揭幕戰就有些速度不對，明顯被隊友阿隆索給全麵壓製。
隻不過阿隆索太強了，他贏得理所當然，以至於沒人發現馬薩情況有些不對勁。
韋伯則截然不同，這些年排名一直是上升趨勢，並且在07年的紐博格林賽道雨戰中，還上演過混戰中從第七起步登上領獎台的先例，證明了他雨戰能力不弱。
再算上主場熟練度跟“氣運”加成，韋伯比馬薩更難對付，就成了一件理所當然的事情。
“這樣拖下去的話，向北君想要登上領獎台，希望就變得渺茫了。”
“領獎台哪有這麼好登，有些車手跑一輩子都可望而不可即，F1圍場內沒有絕對的菜鳥，向北君的職業生涯才剛剛開始，目光放長遠一些。”
澤野弘樹倒是很淡定，賽前放狠話歸放狠話，比賽中更得講究客觀現實。
陳向北一個才跑兩場大獎賽的新人，登不上領獎台太正常不過。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
能進入積分區，就已經是種勝利！
更何況就算超越韋伯，前麵的車手是維特爾、漢密爾頓、阿隆索、舒馬赫，三個世界冠軍跟一個世界亞軍，誰又會比韋伯更弱？
就在兩人對話期間，陳向北的聲音從耳機裡麵響起。
“奧德托，我輪胎狀態怎麼樣？”
“目前處於峰值狀態，不過五圈之內就會步入衰竭。”
“你想怎麼做？”
奧德托反問一句，他知道陳向北的意圖，想問清楚具體執行“方案”。
“T15回頭彎，我打算用V字跑法超車。”
【V字超車？】
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