第377章 HR雙殺法拉利
圍場內眾人皆知隨著時間推移，賽道越來越乾燥的情況下阿隆索的乾地胎就越有優勢。
殊不知陳向北也在等待著這個時機！
要知道正常情況下賽道乾燥速度，就跟大馬路上的乾燥流程是一樣的。
首先是車流量最大的中間行車線，很快就能把積水給排乾淨，然後就是中間車道越來越乾燥，最後就是靠著馬路兩旁排水溝的車道。
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隻不過普通人所謂的行車線，不可能真就兩個車輪的寬度，往往整個中間車道都會走遍。
有些素質吊差的還喜歡騎線，行車線更多是一個籠統的概念。
可F1車手的行車線，那就真的隻是兩個車輪寬度的路線，左右誤差範圍不會超過五厘米，以至於賽道會出現兩條乾濕分明的界限。
界限之內的抓地力會大幅度領先界限之外，想要走界限之外的賽道就得承受打滑失控的風險，並且駕駛速度也要遠低於行車線！
既然沒有人走行車線之外排水，那麼陳向北就隻能等。
等待著時間跟賽道本身排水能力，讓非行車線外的邊緣路段越來越乾燥，至少在半雨胎的掌控範圍之內。
這就是為往麼，陳向北之前試探性的進攻了幾次阿隆索，卻果斷選擇放棄的原因。
行車線外超乎輪胎抓地力極限的速度，會讓整輛賽車失控乃至於衝出賽道。
如果不拚極限速度，壓根就超不過去阿隆索，本質上兩條都是死路。
但也恰恰是經過幾輪試探，陳向北逐漸了解了賽道行車線外邊緣地段的乾濕情況，讓他有把握在鈴鹿最長的這一條下坡直道，不走尋常路去硬吃阿隆索。
HR賽車就是強，就算你是法拉利也得給我憋著！
看著身旁這輛黑橙配色的13號賽車，從車後來到了車前，阿隆索臉上有著一種說不出來的痛苦。
說實話，他想像過無數次輪對輪的攻防方式，每一種阿隆索都充斥著絕對的信心，陳向北一個年輕後生仔憑什麼跟我鬥？
就算HR賽車性能更強，阿隆索也有把握用實力跟濕滑賽道抹平差距。
簡而言之，陳向北沒有任何獲勝的機會。
結果他萬萬沒想到，對方沒有什麼炫技的超車，更沒有什麼華麗的攻防，就是用著最為純粹尾速性能優勢硬吃自己，這種眼睜睜看著失敗卻無法還手的方式太痛苦了！
說實話，就在陳向北後輪即將要越過法拉利賽車前輪的時候，阿隆索心中萌生過打一把方向盤撞過去的想法。以他的實力跟對賽車掌控能力，大概率能輕鬆完成一場標準的「美式截停」。
陳向北會失控PIN衝出賽道，自己則有極大把握前輪以及前懸掛安然無恙。
可是到了最後時刻，阿隆索沒有出手！
超過350km/h的尾速情況下，賽車失控旋轉的後果是災難性，這已經不是輸贏勝負的問題，而是陳向北能不能在這場收官站中活下來。
如果是雙方搶線過程中發生意外碰撞，那屬於生死有命富貴在天。
但為了冠軍故意去撞，簡直就跟謀殺沒什麼區別。
當年舒馬赫的「不擇手段」，也曾遭受過鋪天蓋地的謾罵跟非議，原因就在於早期F1賽車安全保障係數本身就差，沒有後世的HAN肩頸防護係統，更沒有號稱「字褲」的HAL防禦係統。
車手真的就是拿命在跑，事故傷亡率異常高。
阿隆索賽道內不是什麼好人，搞過各種圍場政治以及小動作。
可他從未想過用「殺人」的方式去奪冠。
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