<>
第32章 腳踏實地
這些年，F1的安全性有了質的飛躍，一級方程式賽場已經許多年不曾出現致命事故，賽場仿佛不再那麽駭人聽聞。
也正是因為如此，現在年輕一代車手正在喪失一種東西——
對速度的敬畏之心。
即使旁人耳提麵命，但他們沒有親眼見過賽車粉身碎骨的瞬間，也不曾聽過金屬撕裂血肉的可怕聲響，更加不曾經曆整個賽道在撞車之後鴉雀無聲的恐懼和絕望。
對他們來說，賽車似乎隻是炫技和榮譽的舞台，刷圈也不過是遊戲記錄的更新。
然而，在馬拉內羅的青訓學院，蒙法蒂尼必須把這個關。
他知道，每一次刷新最快圈速的背後，都是車手在天堂和地獄之間的徘徊，每一次速度的提升都必須建立在精準和尊重之上。
所以，規則必須堅持。
新人必須從模擬器開始，每周十到十五個小時，至少三個月打基礎，如果有需要，可能需要六個月時間，這才允許新人進入方程式賽車座艙裏，真正進入賽道，體驗速度的極致和人類的極致。
這些年，蒙法蒂尼不得不一遍又一遍得重複，講到麻木，講到就連自己都懷疑是不是成為了夢想的絆腳石。
因為越是天才，越不願意等待——他們自以為與生俱來就配得上極限。
但陸之洲沒有。
冷靜。沉穩。專注。
沒有理會阿萊西的風言風語，沒有心急火燎地證明自己，再次展現不符合十七歲的睿智，令人側目。
事實上，不止賽道之外如此，在賽道之上也是一樣——
上午的理論訓練結束，下午的訓練則從模擬器開始。
蒙法蒂尼不會告訴車手應該怎麽怎麽開車，哪裏踩刹車哪裏踩油門、賽車行駛路線應該如何選擇、如何判斷自己在賽道上的位置等等等等，這裏不是駕照培訓學校，他們不負責手把手地傳授開車技巧。
在這裏，他們培養每位學員自己的風格，對賽車的理解、對賽道的探索；同時，他們傳授學員分析數據的辦法，學員需要學習表達傳遞自己的感受，和數據分析員、比賽工程師探索提升速度的辦法。
模擬器，人人都可以開，現在全麵普及之後，一些賽車愛好者也能夠坐進模擬器體驗一把速度與激情。
區別在於，外行人隻是體驗而已，刷圈就是刷圈；但內行人卻不能隻是刷圈而已，腦海需要運轉起來。
和足球、籃球、橄欖球等等運動沒有區別，從本質來說，賽車需要身體和大腦同時運轉，並且依靠整個團隊的幫助試圖駕馭賽車，最終挖掘出賽車的全部潛力。
此前試訓，陸之洲展現出驚豔的天賦，對速度擁有一種敏銳的直覺；但真正的潛力卻是對賽車和賽道的理解，在試錯之中快速建立數據庫並且完成調整升級，這份與生俱來的能力才是真正的亮點。
不過，當時隻是一種揣測、一種感覺，看不見摸不著，沒有人能夠百分之百確定，那隻是一次偶然的靈光一閃，還是真正的天賦。
現在，終於揭開神秘麵紗。
三天，僅僅三天而已，陸之洲已經完全適應模擬器測試，並且開始跟在蒙法蒂尼身後學習分析數據。
短短一周，不需要陸之洲詢問，蒙法蒂尼主動為陸之洲升級，在模擬器上開始F3的測試。
。限有實著容內析分據數的謂所，雜複不並件套學力動氣空，台平學教礎基是像更4F，單簡常非因原;psme&;psme&
。域領式程方業專正真入進車丁卡級高從是像更，已而力馬十八加增力動是僅僅不，3F到4F從;psme&;psme&
。”勁對不覺感“句一的單簡是不而，”勢趨離抬有口出彎號四在軸後“或”移漂微輕生產段中頭車“如比，流交持保隊團和言語程工用會學須必手車，感敏加更也應反態動的車賽、雜複加更件套學力動氣空;psme&;psme&
𝐰𝐭.𝐩𝐨𝐨名域的們我住記請
;psme&;psme&
。右左%04的1F於當相則3F，%02的1F於當相4F，看來麵層能性從;psme&;psme&
。域領式程方入進經已則3F，圍範車丁卡於屬舊依4F，量衡據數的單簡用能不，單簡此如有沒卻況情際實但;psme&;psme&
。練訓式模3F入進上器擬模在以可，當妥備準經已洲之陸信相他，驗體身親和察觀真認過經尼蒂法蒙;psme&;psme&
——望眾負不，然果;psme&;psme&
。間時要需舊依這，言語車賽和式模駛駕的同不然截換切，竟畢，仰瞻人有所讓續繼錄記3F器擬模新刷地人驚鳴一，骨換胎脫間之夜一有沒並洲之陸，看來速圈從純單;psme&;psme&
。來起不心開舊依們他西萊阿，而然;psme&;psme&
。式模新全應適速快，長成的洲之陸來出看夠能都人眼明但，錄記造創速圈新刷上馬有沒洲之陸，許也;psme&;psme&
psme&;psme&
