告訴他事情來龍去脈了，他現在應該正在背後氣得牙癢癢吧。”
比諾托依舊不緊不慢的模樣，“你是一號車手，但我是車隊領隊，你這是在暗示，我沒有決策權嗎？”
看似嚴肅，實則玩笑，這就是比諾托的幽默。
陸之洲眼睛裡滿滿都是笑容，“我隻是說，反正你不這樣做，那位紳士也會在媒體麵前把責任推到我身上；所以，不如順水推舟，你和他站在同一陣線，扮演雙麵間諜，幫助我們爭取更多調整的空間。”
“如果可以為賽車升級爭取到時間和空間的話，我不介意擔任替罪羊。”
比諾托眼底流露出一抹笑容—
當然，他可以這樣做；但他還是選擇和陸之洲、和技術團隊站在同一陣線，把壓力扛在自己的肩上。
阿裡瓦貝內的錯誤，比諾托不會重蹈覆轍。
在巴塞隆納，法拉利一直苦苦等待的升級終於到來，作為最近幾年的冬季測試賽道，巴塞隆納的全麵與綜合毫無疑問是一個標杆，法拉利也非常期待見證升級以後的F90表現如何，奠定下一步發展的基礎。
然而，結果令人失望—
本來法拉利在排位賽非常具有競爭力，隻是正賽長距離的表現令人困擾：而現在，排位賽的優勢也已經蕩然無存。
巴塞隆納排位賽，博塔斯連續三站賽事拿下杆位，杆位成績完全另一級別，領先排名第二的漢密爾頓0.654秒，獨領風騷，徹底將圍場所有競爭對手全部甩開，不止W10，博塔斯也正在成為梅賽德斯奔馳的秘密武器。
同時，維斯塔潘賽季首次擊敗陸之洲，在排位賽位列第三；陸之洲遺憾屈居第四，勒克萊爾則排名第五。
——每況愈下。
以梅賽德斯奔馳車迷為首的吐槽聲音不絕於耳，幸災樂禍地落井下石；但這次，就連專業人士也表示擔憂，他們認為法拉利的升級方向發生錯誤，正賽表現如何暫時不說，排位賽優勢的葬送卻非常致命。
現在，不要說追趕梅賽德斯奔馳了，終於適應升級更新的紅牛也煥然一新後來居上。
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當正賽結束，一切似乎都在證實專業人士的專業觀點。
漢密爾頓，第一；博塔斯，第二。
梅賽德斯奔馳賽季第四次包攬前二，車隊積分榜上遙遙領先一騎絕塵，漢密爾頓連續三站比賽反超博塔斯。
明眼人都能夠看出來，在墨爾本遭遇博塔斯背刺之後，漢密爾頓進入殺手模式，殘忍無情地三連殺博塔斯。
梅賽德斯奔馳車隊氣氛應該非常微妙。
維斯塔潘，第三，賽季首次登上領獎台，紅牛苦苦等待的突破終於到來。
陸之洲第四，勒克萊爾第五一一切，不言中。
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