一旦踏上賽道,那就必須守住位置,此時輪胎絕對不能重蹈覆轍出現斷崖式下跌的慘劇。
比諾托聽得格外認真,同樣靈感爆發,腦海裡的種種思緒全麵井噴,一直在輕輕敲打手臂的指尖停了下來,“呼,排位賽依舊是難題。”
顯然,這需要冒險。
一方麵,摩納哥是一條位置格外重要的賽道,排位賽的順位往往就是正賽的結果,這是大概率事件。
但另一方麵,在正賽裡,賽車需要穩定,儘可能避免波動和問題,因為賽車需要留在賽道上卡住位置。
前者,要求爆發力;後者,要求穩定性。
紅牛往往選擇前者,不管不顧地往前衝;梅賽德斯奔馳往往選擇後者,穩穩當當地把情況掌控在掌心。
如果可以,陸之洲也傾向於前者,依靠排位賽奠定勝利基礎;問題在於,F90正賽長距離問題太嚴重,稍稍不注意可能就是自己率先垮掉,不要說守住位置了,甚至可能上牆出局,所以他們的合理選擇應該也是後者。
如此一來,排位賽又將是嚴峻考驗。
比諾托看向陸之洲,啞然失笑,看來來自圍場專業人士和媒體的狂轟亂炸又要繼續圍剿法拉利維修區了。
陸之洲做出一個打電話的姿勢,繪聲繪色地開始模仿起來,“馬蒂亞,這裡是約翰。”
噗——
比諾托猝不及防之間,一下沒有控製住,直接笑出聲,不愧是陸之洲,即使這時候依舊沒有忘記調侃。
比諾托從陸之洲手裡接過紙巾,擦拭一下嘴角,無奈地輕輕搖搖頭,“如果你不在意的話,那不用擔心我。”
顯然,作為法拉利的全新旗幟,輿論壓力全部都在陸之洲肩膀上。社交網絡的聲音比埃爾坎更加可怕。
陸之洲滿臉坦然,“摩納哥的比賽,不是從燈滅開始,而是從第一輛賽車進站開始,我們應該看的長遠一些。”
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畢竟,在賽道上駕駛賽車的,不是那些鍵盤俠,也不是埃爾坎。
比諾托一下理解陸之洲的想法,這是一次為節奏控製的布局,他們需要在上海的基礎上更進一步。
“所以巴塞隆納—
”
“其實我的感覺不錯。”陸之洲給予一個略顯意外的答案,因為他確認現在終於擁有一台自己可以掌控可以信任的賽車,升級與更新走在正確道路上,接下來就是不斷調整不斷適應,找到穩定的競爭力。
當然,還需要繼續升級。
話語一頓,陸之洲嘴角輕輕上揚,“這次升級還是更加契合我的風格。”
不適合夏爾。
一號車手終究是一號車手,待遇還是稍稍不同。
比諾托卻不這樣認為,“如果要求你像夏爾一樣推進,你一樣沒有問題。別人可能認為你擅長節奏控製,但我依舊牢牢銘記GP3時期衝刺賽裡不可阻擋的陸之洲,你隻是配合賽車調整自己的駕駛方式而已。”
然而,勒克萊爾暫時無法做到這一點。
當然,比諾托相信勒克萊爾的天賦,給他一些時間。他依舊能夠跟得上,但至少目前,勒克萊爾還是欠缺經驗。
F90的升級方向,固然有考量陸之洲的因素,但更多還是因為賽車設計已經非常極端,不能進一步極端,那就是不撞南牆不回頭,再也沒有回頭路了,方方麵麵綜合考慮的最後,這才拍板了最終方案。
看看比諾托的表情,陸之洲就知道他沒有理解自己的意思,他在電腦上尋找了一下,最後在第二十七圈定格。
輪胎溫度曲線。
“在這裡,我沒有進入推進模式,但輪胎溫度依舊開始波動,不是操作問題,而是牽引力來的方式。”
“夏爾需要賽車在入彎的時候立刻給予回應,然後目前依舊不行,所以他在推進的時候依舊會麵臨問題。”
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