座都來自法拉利—另外一座則來自邁凱倫；1993年，他擔任法拉利的顧問，成為法拉利重
返巔峰的一個重要角色。
然而，對於年輕車迷來說，勞達的形象卻與梅賽德斯奔馳牢牢捆綁在一起。
在擔任梅賽德斯奔馳非執行主席和顧問期間，漢密爾頓的加盟與他息息相關，混合動力時代全新賽車設計也處處能夠看到他的身影，梅賽德斯奔馳擊敗紅牛拿下第一座車隊世界冠軍的背後他扮演關鍵角色。
這個總是帶著一頂紅色帽子滿臉皺紋的乾巴巴老人，對於梅賽德斯奔馳來說，他的價值沒有那麼簡單。
但是，就在這一周，勞達永遠地閉上眼睛。
不由地，令人想起去年的霍根海姆，法拉利的馬爾喬內與世長辭；此次勞達又稍稍不同，他不是高高在上的掌舵者，他是活躍在這項運動最前線的車手，退役之後依舊是活躍在維修區活躍在賽道最前線的參與者，這項運動最具代表性的一個支柱一個圖騰，梅賽德斯奔馳蒙受巨大損失。
準確來說，不止梅賽德斯奔馳，對於整個圍場整個賽車運動來說，這都是一個損失。
包括法拉利。
就在剛剛，正賽開始之前，所有車手包括F1、F2全部在賽道齊聚，車隊領隊以及維修區工作人員同樣沒有例外，集體默哀悼念尼基—勞達，本來就陰雲密布的摩納哥更是蒙上一層悲傷沉重的氛圍。
今年的摩納哥大獎賽，又稍稍不同起來。
儘管如此，梅賽德斯奔馳依舊是不同的，漢密爾頓依舊是不同的漢密爾頓甚至在自己的HAL0寫上「為尼基—勞達」的字樣。
對於漢密爾頓來說，從上賽季到這賽季，種種情況種種動盪交織碰撞在一起，全部在這個周末爆發出來。
於是，那一幕出現了，哪怕隻是排位賽、哪怕隻是杆位，漢密爾頓也失去了控製，久違地發瘋了一把。
無需言語，明眼人都能夠看出來，漢密爾頓在磨刀，胸口淤積一團火，他必須發泄出來，神擋殺神、佛擋殺佛。
「沒有針對任何人，在所各位都是一樣，阻擋者，死。」
其實，這就是圍場常態，張力蔓延、劍拔弩張，你死我活的較量貫穿始終，並且伴隨種種意外和狀況，不確定的未知因素總是可能演變為引發爆炸的導火索，每一周每一周都需要麵臨不同的局麵。
儘管如此，對於法拉利來說依舊非常困難，事情正在漸漸滑出指尖，他們對賽季的掌控力越來越弱。
為此，埃爾坎也出現在了摩納哥，用膝蓋就能夠想到，如果法拉利表現不佳的話，接下來會發生什麼。
隻是往法拉利維修區一站就能夠感受到空氣裡的緊繃和焦灼，看不見的刀光劍影狠狠地刺痛了皮膚，難怪周冠宇嘴角的笑容滿滿地僵硬凝固，變得尷尬起來。
所以，馬丁，對於比賽，你怎麼看？」
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