廬州此次半導體行業峰會，充滿一種壓力但又積極向上的氛圍。
許易與長鑫定約，與中芯談論業務。
每當提及國外先進工藝或是晶片市場份額，往往迎來的都是哭笑不得或是持續的感慨、長籲短歎。
就像長鑫看待自前的三星海力士之流————即便不是天頂星科技，至少也是十年都難以望其項背的程度。
這樣的氛圍。
不由讓許易聯想起14—15年那會針對新能源車的議論和偏見。
那會的新能源車統稱為老頭樂及計程車，與高端、豪華、上檔次根本沾不上邊。
而今居然也能在紐北與全世界最頂級的一批汽車廠商同台競技。
幾年之期，市場已經有了如此翻天覆地的變化。
哦不對——
準確的說，是星辰汽車有了翻天覆地的變化。
以一種一往無前的姿態帶頭狂奔，而整個國內車市，整個新能源市場的風氣，幾乎是被其強行著拉著進步。
即便國內新能源車，沒有與星辰同台競技，往往也能感受到一種強烈的窒息感。
每當業界有什麼大新聞大動作，他們幾乎下意識的就要檢索星辰集團這個關鍵詞，造車你給我往好了造啊————又是公開專利，又是整頓供應鏈、員工待遇，到底什麼意思？
全世界就你星辰會造車，會找員工是吧？？
顯得你了！！
不過話又說回來。
很多人嘴上罵罵咧咧，私底下又忍不住去翻星辰的超充專利、底盤專利等等，對照完白皮書裡那套懸架驗證規範測試，發現自家還不如後，心裡更氣了！！
特斯拉最近很焦慮。
自從星辰那台U9賽道工程車7分47秒的賽道成績曝光之後，整個工程團隊的氛圍幾乎是寢食難安的。
在星辰的壓力下，在bo馬斯克頻繁的「問候」下。
為了能在預約的公證日之前，將提高圈速提高到極致。
——
紐北特斯拉工程團隊幾乎做了能想到的所有動作，掀起了一場關於「紐北電車王」的瘋狂軍備競賽！！
包括不限於：
臨時定製了更大範圍，更極致的整車碳纖維套件，這次model除了加寬翼子板、
與後尾部擴散器外，還在原廠鴨尾上加裝了一套固定式尾翼。
—調整更極致的BM放電方案。
一懸架方案前後阻尼曲線、彈簧剛度、防側傾杆全部重新標定。
一除此之外，還臨時簽約了一位頂級賽車手。
從種種跡象表明，特斯拉幾乎是拉爆了此次的紐北工程項目預算。
8月4日。
特斯拉的賽道窗口是從上午九點開始。
幾家歐洲汽車媒體提前收到邀請早早抵達駐場，包括在紐北賽道起始點附近的這家咖啡館，也是一個絕佳觀景位，此時已經坐滿了愛好者。
隨著工程團隊、車手與車子陸續就位後，很快有幾名愛好者就發現了馬斯克的身影出現在賽道的起始區域。
馬斯克這次專程飛過來，就是要親眼看著公證成績落地。
本來他是不想來的。
可過去的一周時間，做空機構把來自華夏那台「最速電動車」的非公正成績當做彈藥，瘋狂地背刺，讓他很是惱火！！
這些做空機構質疑起特斯拉作為全球最強電動車標簽失守的問題，隨後又重新評估了特斯拉的估值邏輯。
特斯拉近半年以來的市值上漲，離不開modeI3的量產成功，及華夏超級工廠的成功簽約落地。
傻子都知道，特斯拉一旦在華夏那地方建廠峻工，華夏那龐大的汽車市場將會成為特斯拉下一階段增長的核心點。
但現在情況不大一樣了，你特斯拉工廠還沒落地呢，一家華夏車企就從本土殺到了紐北。
又恰巧撞上了model大改款的宣發窗口。
這不就是打臉麼！
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